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港鐵遲交“削筋”報告 引路政署不滿

2018-06-19 12:19:18
圖片來源:大公網
  中評社北京6月19日電/沙中線車站工程問題接二連三,港鐵交報告一遲再遲。路政署原要求港鐵最遲昨日(18日)就土瓜灣站月台“削筋”事件提交報告,但港鐵竟稱由於昨日是公眾假期,報告延至今早提交,路政署表示失望及不滿,有立法會議員批評港鐵解釋荒謬。紅磡站及會展站涉及承建商“禮頓”,同時承接七項政府工程,發展局表示已成立跨部門小組,向“禮頓”發信要求下周二前提交報告。
 
  土瓜灣站工程上周傳出一幅月台非結構墻未有依圖則施工,承建商“三星新昌聯營公司”疑擅自將橫向鋼筋削去,未有向港鐵上報,路政署於上周一發信港鐵,要求於18日或之前提交報告,但港鐵發言人昨稱,由於昨日是公眾假期,會於今早提交報告。路政署指接獲港鐵公司通知,對此表示失望和不滿,已要求港鐵今早必須提交。
 
  “公眾假期非當日才知”
 
  港鐵遲交報告已非首次,上月底爆出紅磡站“剪筋”事件,路政署要求一星期內交報告,結果港鐵在5日表示需時收集資料,結果延至上周五提交報告。立法會議員田北辰認為,港鐵確實少了一日工作,情願開誠布公,詳盡交代資料,不差一日時間,惟有議員認為不能接受,因公眾假期不是當日才知。
 
  政府即將成立獨立調查委員會調查紅磡站事件,就會否擴大委員會職權,將會展站及土瓜灣站事件納入調查範圍,政務司司長張建宗強調,如獨立委員會調查範圍太闊,不能聚焦,委員會現正密鑼緊鼓做籌備的工作,希望盡快展開調查。
 
  公眾人身安全不能妥協
 
  張建宗表示,三宗事故情況不同,紅磡站的問題明顯複雜,因為構建物已建好、有問題的地方肉眼看不見,但土瓜灣站及會展站的問題肉眼可見,政府需要多些資料及事實跟進。

  張建宗表示,不論涉及紅磡站、土瓜灣站及會展站,政府都會徹查並嚴肅處理。就前日爆出會展站漏放支撐架事件,張建宗指,政府表示非常關注,路政署已要求港鐵在今天前提交書面詳細解釋。
 
  張建宗又稱,發展局已按恒常機制成立跨部門小組,並發信給涉事承建商“禮頓”,要求對方於下周二前提交報告,由於“禮頓”是政府工務工程的承辦商,若跨部門小組對“禮頓”提交的資料不滿意,政府可採取規管行動,包括暫停“禮頓”投標工程,嚴重則可除牌。他表示,發展局已通知所有政府部門,特別嚴謹監察涉及“禮頓”的工務工程,強調公眾人身安全不能妥協。
 
  發展局局長黃偉綸昨出席另一活動後亦表示,政府監管承建商有一套嚴謹的制度,檢視承建商每一次的表現,制度中有停止或撤銷承建商某些資格的機制,但必須走完相關程序,亦要考慮相關事實,假設個別承建商的表現有問題,制度會替其評分,如兩次被評不合格,該承建商會喪失某些資格,處分有多重視乎承建商違反要求的嚴重程度。
 
  應合併調查港鐵工程問題
 
  針對紅磡站月台鋼筋剪短問題,政府成立獨立調查委員會調查,但調查範圍僅限於紅磡站鋼筋剪短事件,其他兩項(土瓜灣、會展站)涉及禮頓承建港鐵工程出現的失誤,並非委員會調查範圍。
 
  禮頓承建港鐵工程接二連三出問題,背後反映出港鐵工程監督機制,或執行監督的人員出了問題。
 
  俗語說,制度是死的,人是生的。無論監管制度設計如何嚴密,都需要人執行,一旦執行監管的人做事得過且過,監管制度便形同虛設,由此產生各種各樣的質量問題,最終可能出現“豆腐渣”工程,遺禍人間。
 
  禮頓被揭的三宗港鐵工程失誤事件,我們無法了解背後是各自獨立的單一個案,還是禮頓內部工程監督、或港鐵監督出了問題,當局必須對市民作清晰交代。由於禮頓連續被揭工程出問題,政府獨立調查委員會理應一併將禮頓涉及的工程問題進行調查。合併調查更能搞清楚連串事件背後,禮頓與港鐵的職責問題,無論對港鐵或禮頓,以及禮頓的分判商,都是最公平。
 
  若當局不合併進行調查,無論時間、資源、人力都是浪費。刻下不敢妄言禮頓會否再爆出其他問題,起碼合併調查禮頓涉及的三項港鐵工程問題,均能節省時間與資源,難道每一宗涉及禮頓的工程事件,都要成立一個獨立調查委員會嗎?

  (來源:大公網)
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