桃園國際機場所在地的大園鄉，每天眼睛所看，耳朵所聽，都是飛機起降。（中評社 黃文杰攝）
陳益丰是當年華航大園空難受難家屬之一，住家遭飛機衝出跑道撞毀，慘不忍賭。（中評社 資料照）
中評社桃園7月25日電（記者 黃文杰）台灣復興航空GE222班機，23日晚間從高雄小港機場飛往澎湖馬公，因重飛失敗，飛機墜毀在澎湖西溪村一處正在辦喪事的民宅，降落時也衝撞到11戶民宅屋頂，並爆炸起火，造成機上乘客及機組員48人遇難，僅有10人生還。
這起空難意外，又勾起桃園縣大園鄉人“心中的痛”。
1998年華航桃園大園空難也是如此，2月16日由印尼峇里島飛回台灣的中華航空676號班機，在中正國際機場（現改名為桃園國際機場）降落時也是降落失敗，駕駛打算重飛，不料整架飛機墜毀。
當時造成機上196人與地上6人死亡，前往參加東南亞中央銀行總裁聯合會年會的“中央銀行董事長”許遠東也搭上這架死亡航班，不幸罹難。
對於大園人來說，因為桃園機場所在地關係，早就習慣飛機起降，飛機噪音早就是生活一部份，但華航大園空難改變了大園人的看法。
當時華航大園空難，造成地面嚴重死傷，飛機衝出跑道，撞毀民宅，讓大園人看飛機降落不免“心驚驚”。
在桃園機場旁開設咖啡店的陳益丰，是地面受害家屬之一，當時他們家緊鄰機場旁，華航班機重飛失敗，衝出圍牆撞到公路旁的民宅，他的堂妹及侄子，好端端在家中看電視，卻飛來橫禍喪命。
陳益丰接受中評社訪問提到，任何人都不願看到飛機發生重大交通事故，特別是飛機墜毀，還波及地面上的住戶，他除了為復興航空罹難者難過，唯一慶幸“還有生還者”。
當時中評社記者，1998年也負責主跑大園空難，發生當時消防局第一時間接獲報案，除了民宅失火還有“飛機撞到計程車”。
當時任何人也不會相信，“哪有飛機撞到計程車”，但飛機衝出跑道，壓毀機場旁公路行經的計程車，司機與乘客也罹難。
飛機也直接撞入民宅，警消第一時間衝往現場，想找到生還者，未料現場屍塊四散、火光不斷，同樣場景又發生在澎湖空難現場。
陳益丰拿出舊照片，詳細描述當年的慘劇，甚至站在咖啡館二樓，手指一處林木，當年飛機巨大引擎就掉落在那裡。
他說，大園空難事故以後，許多大園人都開始疑神疑鬼，擔心天上的飛機會不會又掉落？“好不容易傷口慢慢痊癒”，復興航空澎湖空難，又讓大園人“心情複雜”。
根據台灣民航局統計，隨著兩岸通航及開放直航以來，飛航桃園機場航線的國際航空公司增加到57家；飛航桃園航線的國際航空公司成長72%，出入境旅次更大幅成長122%。
陳益丰說，每天坐在桃園機場旁看著飛機起降，心中總默默祈禱，希望所有飛機都能順利平安起降，尤其兩岸往返頻繁，禁不起任何意外發生。
一張張華航大園空難照片，在復興航空澎湖空難在被提起，讓許多人心頭糾結起來。（中評社 資料照）
隨著兩岸直航以後，桃園國際機場飛機航班大增。（中評社 黃文杰攝）
當年華航大園空難，就是降落失敗準備拉起重飛，結果飛機墜落衝出跑道，撞毀機場旁的民宅，原址已經改建或修復。（中評社 黃文杰攝）
桃園國際機場所在地的桃園縣大園鄉，曾經發生華航空難事故，大園人每天看著飛機降落，心中總有說不出的複雜情緒。（中評社 黃文杰攝）
隨著兩岸通航，桃園國際機場飛機航班降落頻繁。（中評社 黃文杰攝）
陳益丰衷心希望台灣飛航安全，特別是兩岸通航，往返頻繁，安全必須零事故。（中評社 資料照）
