魯孝亞指出，台灣遊覽車司機因法規限制，而有不足或素質不佳等問題。（中評社彭媁琳攝）
魯孝亞習慣以玻璃當白板，寫出重點。（中評社彭媁琳攝）
中評社台北6月12日電（記者 彭媁琳）台灣遊覽車客運公會全聯會理事長魯孝亞12日接受中評社專訪時表示，每年有300萬名陸客來台旅遊，卻頻頻發生交通意外，如果可以從遊覽車開始，提高服務和安全性，大陸觀光客一來再來的意願也會更高。
魯孝亞也建議旅行業者，可以在團進團出規範下，適度提供半天、一天自由活動時間，讓大陸觀光可能夠隨意吃台灣小吃、買台灣精品，又不怕被名產店業者剝削，這樣既可以符合遊覽車司機工作7天必須休息1天的規範，更可以讓台灣大部分小商家，感受到陸客強大購買能力。
魯孝亞指出，目前大陸團來台最普遍行程就是8天7夜，但扣掉前後兩天搭機，實際上只有5天。如果要用5天環島，就必須搶時間，但在名產店、觀光景點瓜分時間後，只能把壓力丟回到遊覽車業者和司機身上，旅行社、旅客，只會要求司機盡快趕路，起得比雞早、睡得比狗晚。
另外，遊覽車司機不夠，也是開放陸客來台觀光後所衍伸出來的問題。魯孝亞表示，2008年左右，旅館、遊覽車等業者就充滿期待，紛紛大手筆投資。不過，政府一直到2010年才正式開放，而且開放後的政策又有許多變化，對業者帶來很大的衝擊。
目前台灣遊覽車數量約在1萬6000部左右，每年新增與汰舊換新約3000輛，魯孝亞表示，在出團社、接待社、飯店、導遊、名產店等一條龍，遊覽車收益僅佔了陸客團費的15%左右，旅遊產業的陸客紅利分配嚴重傾斜問題，值得兩岸關注。
雖然魯孝亞是遊覽車公會理事長，卻希望以更宏觀的角度來看待陸客議題。他指出，目前陸客團來台旅遊最大的迷思，就是要參加8天7夜的環島行程，扣掉接、送機之後，僅僅只有5個整天可以在台灣活動。
然而，環島行程需要跑1000公里到1200公里，在5天內完成，意味著每天要搭車前進200公里，這不但對司機是很大的負擔，陸客也幾乎大半時間在車上度過，真的印證了台灣人以前出國時的待遇：“下車尿尿、上車睡覺、上山看廟、下山買藥”。
針對這個問題，魯孝亞認為有幾個解決之道，包括縮短行程，8天7夜只輕鬆玩東部或西部，另外團進團出的陸客，可以有半天到一天的自由活動時間。
他認為，像是台灣人去日本、美國等地觀光也希望有半天或一天的自由活動時間，好針對個人喜好，採買商品。
如果能夠以團客導入自由行程的概念，來改善旅遊品質，更能讓兩岸和平紅利拓展到更多層面。魯孝亞表示，如果有一天的休息時間，陸客就可以照著自己想要的方式去周邊買東西，而這個一天的自由行程，不一定要安排在台北市，可以移到台中、高雄等地，這樣陸客的消費能力就會遍及全台，讓一般小攤商不再對陸客觀光帶來的商機無感了。
