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| 公路收費（漫畫） |
這邊，京石高速收費到期停止收費；那邊，而一條原址改擴建的“新京石高速”，卻早已獲得收費許可。按照交通部人士的說法，新舊京石高速是兩條不同的高速，重新獲得收費權並不違反相關法規。但這種說法卻不能服衆，在舊京石高速的路基上改擴建的“新京石高速”，其實就是一條路，而交通部說是兩條路，也不過是改了名字，換了個馬甲而已。舊的道路收費到期了，而改了名字的道路卻獲得了22年的收費權。看來，這換馬甲的意義重大，對於相關部門來說是個好消息，對於老百姓來說，卻是個壞消息。
還有些規定，玩文字游戲，創造些新名詞。像山東省的10多條收費公路到期，但是，根據山東省“統貸統還”的政策，可以繼續收費。通俗一點講，就是只要全省有一條公路沒有還清貸款，其他的路，不管是否還清貸款就都可以繼續收下去。因為每年都在建設新公路，所以一定會有沒有還清貸款的公路，所以所有的收費公路就可以安心地收費，直到永遠。真不知道是誰這麼有創意，創造了“統貸統還”這個政策，一條公路感冒，所有的公路都咳嗽。本來，多少條公路收費到期了，多少條公路收費還沒有到期，也不是技術難題，是很容易算出來的，但是，用這一個“統貸統還”一攪和，就成了一鍋粥，無法弄明白了。但有一個事實是明明白白的，那就是收費公路繼續收費，提款機繼續工作。
近幾十年來，高速公路作為經濟社會的大動脈，確實為地方經濟發展、社會進步、民生幸福注入了強大動力。但同時，高速公路也成了地方政府高效、高速的“提款機”，有消息說，全世界90%的收費公路在中國。據專家估算，目前全國高速公路一年收費在4000億元以上。收費還貸是高速公路收費的主要理由，但收費站收來的錢，向來是一筆糊塗賬，有多少用於還貸款，沒有人知道。
地方政府之所以對收費公路情有獨鐘，對到期的收費公路戀戀不舍，主要原因還是把它當成了“提款機”。不同的只是一個說法而已，但相同的，卻是政府的逐利行為。有些是改頭換面，繼續收費，有些是不聲不響，繼續收費。高速公路收費，何時是個頭？ （來源：京九晚報 作者：楊旭華 本文略有删節） |
