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掃描二維碼訪問中評網移動版 地鐵雅座:公益性與舒適性能否兼得? 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-07-25 17:38:14


  深圳地鐵集團的官方回應,恕我有點看不懂。商務車廂的出現,固然可以提高舒適性,不過,怎麼會提高運載能力呢?按理說,既然11號綫限定了8個車廂,由於“雅座”以空間性換舒適性的策略,在車廂空間一定的前提下,商務車廂的座位容量理應少於普通車廂。難道說商務車廂比普通車廂大很多?這是其一。

  其二,輿論質疑的重點,其實不在商務座的3倍票價,而在於地鐵的商業差異化戰略弱化了公益性。這不,一位網友的觀點就很具代表性:地鐵本來就是緩解交通的,幹嗎設置商務車廂?這樣普通車廂只會更擁擠。由此來看,基於地鐵公共交通工具的定位,地鐵11號綫的商務車廂被吐槽完全可以說是在意料之中。

  當然,某種程度上我也理解深圳地鐵的官方回應。別人跟我談損失,我就談收益,這至少是一種不壞的策略。比如,別人質疑你怎麼可以在祈禱的時候抽煙,你可以理直氣壯地說,拜托,我連抽煙的時候都在祈禱。在同一個主體、同一件事上,收益措辭確實比損失措辭更動人。不過,深圳地鐵集團回應的時候并沒有留意到,享受商務車廂舒適的人群,與質疑雅座的并非同一群體。

  不容否認,地鐵是大衆化的一種公共出行工具,但大衆是一個分化明顯的群體,呈現明顯的分衆化、個性化特點。地鐵雅座與女性專用車廂的本質是一樣的,都是為了提供更為舒適的出行環境與服務。之所以前者受到的非議多,而後者質疑少,完全是區分的方式不一,後者是先天的性別,前者則是願意付出價格的高低,而這極易被認為是在制造對立,鼓吹金錢至上。

  需要說明和澄清的一點是,體貼商務車廂即便存在“愛富”的傾向,也不能否認它確實照顧到了一部分小衆的需求。11號綫本身還是機場綫,對於攜帶行李出行的旅客來說,更大空間的雅座無疑更加貼心和方便。此外,對老弱病殘孕等特殊群體來說,只要具備對等的消費理念、消費能力,雅座無疑是一個更好的選擇。當然,雅座對乘客的過濾與篩選只是粗糙的,不可能很精確,一個不去機場的正常人也是可以坐雅座的。 


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