深圳地鐵11號綫開通以來，除了為乘客帶來國內最快地鐵以及海景地鐵新體驗外，每趟列車所設兩列商務艙，共112個座椅，同樣引人矚目。運行近一個月來，存在一種現象：大多數時間，普通艙人擠人，商務艙空蕩蕩。故而引發質疑，設置商務艙究竟有無必要？
地鐵設置商務艙，并非深圳地鐵11號綫首創。11號綫特設商務艙的必要性，聲音也不止一種。質疑的一方主要為日常乘11號綫通勤的市民，每天搭乘，選擇商務艙票價自然不劃算。上下班高峰期時往往在普通艙擠破頭，看著商務艙裡乘客寥寥無幾，自然十分不悅。
而地鐵方面對此也有作解釋，商務艙并非一直這般蕭條，周末時照樣火爆。同樣也有乘客支持設置商務艙，考慮到11號綫接駁市中心與機場，可能存在大量乘客攜帶大件行李前往機場，以往那種摩肩接踵的車廂自然會產生各種不便，甚至導致安全隱患。提高票價後基本能保證乘客擁有更大更舒適的乘車空間，確實為來往機場那一部分乘客提供了方便。
須注意到，深圳地鐵除11號綫外，其餘地鐵綫路均無設置商務艙，擠破頭、擠不上車的事同樣存在。解決這個問題，單靠把商務艙換成普通艙恐怕無濟於事。原本花三倍票價可買個鬆快，撤了商務艙，無非是一車人一起擠。以這種絕對平均主義手段解決市場經濟問題，顯然是不對的。
誠然，地鐵運輸有一定公益性，但地鐵公司畢竟也是市場機構，仍需顧及便民公益以及商業利益的平衡。所以地鐵是否設置商務艙，要綜合運營情況以及市場反應不斷作出調整，絕非蕭規曹隨一勞永逸。現在地鐵11號綫試運營不到一個月，認定商務艙沒必要，稍嫌武斷。試運營中既然暴露出來問題，地鐵管理部門確應采取必要措施。 |
