中評社香港3月7日電／香港經濟日報今天社評說，港粵加快合作如箭在弦，但如何處理雙方既合作又難免競爭的關係，始終是核心問題。廣東省委書記汪洋昨指出，港粵競爭在企業層面，政府之間是合作與協調。若港粵雙方都能秉持、落實此精神，珠三角將不會落後長三角。
國務院總理溫家寶前天在政府工作報告中，前所未見地列舉了粵港澳合作的項目，以示支持及督促落實，外界預期三地合作將因此快馬加鞭。然而，中央意願如此，具體如何執行呢？
惡性競爭老路 港粵莫再重蹈
社評指，港粵兩地無疑都明白，合作不但能加強抵禦金融海嘯的衝擊，更大增本錢，迎戰由上海領軍的長三角的區域競爭，但大局雖如此，惟港粵之間的利益並非完全一致，尤其局部利益如某些行業，例如航運業，確實存在此消彼長的關係。
過去十多年，正是這些利益矛盾，令港粵合作說的多、做的少，甚至惡性競爭。例如，粵港澳三地竟有多達五個民用機場，且都曾力拓國際航線，結果資源嚴重重疊，部分機場使用率長期偏低。又例如珠三角紛建貨櫃碼頭，各地爭個面紅耳赤。又諸如廣東各地紛起展覽館谷會議展覽經濟，形成展館嚴重過盛，不少淪為大白象等。
社評認為，上述的惡性競爭，都有一個共通特點，就是皆為政府行為，是地方政府不顧客觀條件，只著眼本身利益，硬上項目，變成三個和尚沒水吃，不但整體受損，且大部分參與者都吃虧。
相信曾在國務院擔任高職、了解中央精神的汪洋，正要打破這阻礙粵港澳合作的困局，提出三地競爭主要是企業之間競爭，三地政府將商討解決，令合作大於競爭。亦只有如此，三地才能在良性競爭中合作，迎戰強勢前進的長三角，並成為未來中國發展的一個重要發動機，符合中央全國一盤棋的大局。
社評說，汪洋提出了港粵合作的大框架，但落實還需要兩地政府秉持互利共贏、和衷共濟的精神，那麼一些不符上述精神、不利合作的舉動，便應盡快調整。例如上月廣東省提出，要興建兩條接通珠三角東西岸的大橋，這明顯將分流、搶走中央已拍板興建的港珠澳大橋的未來貨源，不但有礙大局，更重蹈過去不良競爭的老路，於推進港粵合作有害無益。
中央高度關注 還需互利精神
中央高度關注粵港澳合作，有利港粵攜手雙贏，關鍵是從速落實汪洋所提出的，政府衷誠合作，以免再三蹉跎與折騰。 |
