CNML格式】 【 】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 第3頁 】 
廣州地鐵三號線試運營 搭地鐵可直達機場

http://www.chinareviewnews.com   2010-10-19 17:53:35  


廣州地鐵三號線列車車廂
 
  花都結束無地鐵歷史

  三號線北延段是廣州北部地區的第一條軌道交通線路,也是自1997年廣州通地鐵後,花都區首次擁有軌道交通。三號線北延段將為廣州市北部組團以及白雲國際機場與中心城區聯繫提供快速軌道交通服務,對於促進廣州北翼地區的發展,穩定廣州市多中心多組團的城市結構形態產生強勁的作用。

  三號線北延段的建設將優化機場及其周邊地區的交通條件,促進機場配套產業的發展,保證航空港發揮對外長距離交通樞紐特性,提高對客流、物流的吸引力,拉近機場與市中心區的時空距離等有重要意義。

  同時,三號線北延段連接了新機場及沿線發展區域,建立了北部地區與城市中心快速客運交通骨幹線,對城市“北優”的發展戰略具有引導作用,填補了城市北翼尚無進入城市中心區軌道交通線路的空白。三號線北延段連接了航空港、嘉禾客運中心、廣州東站、天河體育中心等大型客流集散點,對建立雙快的綜合交通系統、完善城市軌道交通的網絡結構具有重要作用,並能使軌道交通的網絡效能得到進一步發揮。

  機場南站:

  直接到達航站樓首層

  機場南坐落於廣州新白雲國際機場。記者在車站內看到,車站站廳位於機場航站樓負一層,站台為負二層。車站並不像一般車站那樣設置單獨通道出入口,而是乘客通過扶梯、電梯直接到達航站樓首層出地面,實現了航空與地鐵兩種交通的無縫接駁。

  該車站採用“兩側式站台”設計,中間是地鐵隧道,兩側是站台,兩側站台各有兩個通道到達站廳。記者留意到,在站廳的兩個出站口中各有兩組共15個閘機口,每組閘機口中有兩個閘機口的通道比其他閘機口的通道要寬一倍,據介紹這是特別為方便攜帶大宗行李的旅客出入而設置。

  燕塘站:

  功能最緊凑的換乘站

  燕塘站位於廣汕公路與燕塘小區燕興路的交叉口處,是三、六號線的換乘站,兩線採用“十”字換乘的形式。記者在現場了解到,燕塘站採用站台到站台的換乘方式,三號線的站台位於負四層,六號線的站台位於負二層,三、六號線通過負三層的換乘平台連接,負一層則為站廳。六號線在上,三號線在下,最大限度地控制了車站的規模,功能最緊凑,減少了投資。

  該站共設有三個出入口,分別與周邊的燕嶺大廈、燕僑大廈、廣汕公路、燕塘居住小區相接。燕塘站作為中間的換乘站,也使地鐵線路更緊密連接,方便市民出行。但記者留意到,該站的三個出入口都位於燕嶺路的北面,且相互間的距離才幾十米,而燕嶺路的南面沒有出口。
 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 】 


CNML格式】 【 】 【打 印】 

 相關新聞: