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从铁路建设看“日本速度”与“中国速度”

http://www.chinareviewnews.com   2013-09-24 08:36:38  


人们清晰地记得1300多千米的京沪高速铁路,从开工到试运行只用了2年7个月。
  中评社香港9月24日电/《日本新华侨报》9月21日载文《从铁路建设看“日本速度”与“中国速度》,摘要如下:

  日本铁路公司9月18日公布了东京至名古屋间的磁悬浮列车线路方案,这条名为“磁悬浮中央新干线”的轨道线路全长286公里,预计于2014年开工建设,2027年通车,计划2045年延伸至大阪。这样算来,第一期工程就要13年,全线贯通则要31年。人们还清晰地记得1300多千米的京沪高速铁路,从开工到试运行只用了2年7个月,中国高铁技术强调“5年走过了其他国家40年走过的路”。与此相对,中国高铁开通后频繁出现各种事故,而日本新干线则保持数十年无死亡事故的良好记录。“日本速度”与“中国速度”的差别一目了然。

  铁路建设只是“日本速度”与“中国速度”的一个侧面。“中国速度”过分追求速度,而对质量要求不够;“日本速度”缓慢的背后,则是其在质量方面近乎严苛的标准。近年来,中国建筑工程事故频发,很多工程违反施工程序,盲目赶工期、追求提前完工,终因酿成事故造成人员伤亡,引起社会广泛关注。2011年7月,云南某地的“史上最短命公路”被网民广为议论,该公路试通车第二天就坍塌,导致一辆途经此处的车辆翻下山崖,造成人员伤亡,公路中断。新华社记者的调查显示,该工程存在“未批先建”和“赶工期”的问题。2010年11月,南京市一桥梁工地发生钢箱梁倾覆事件,造成7名工人死亡。经调查,此次桥梁坍塌事故的原因之一就是因赶工期而违反了施工程序。

  在近年来中国的语言体系中,“竣工”、“完工”之前加上“提前”二字似乎已经成为“固定搭配”。中国在历史上贻误过很多机遇,耽误很多时间,所以中国人都觉得“耽误不起”。中国一度怀着“只争朝夕”的精神和勇气,使中国贫穷落后的面貌得到很大改善。可以说,“提前完工”为中国争取了宝贵的时间和发展机遇,使中国在短短数十年时间内取得了其他国家上百年的进步。中国的进步有目共睹,中国的成功举世瞩目,中国的速度让人刮目。 


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