|
| （來源：中國經濟網） |
中評社北京1月18日電／近期嘀嗒拼車、美團、摩拜等企業相繼“殺入”網約車市場，滴滴在網約車領域一家獨大的局面是否會就此打破引發各方關注。如今，美團等網約車領域的“後來者”，已經不能用“燒錢”的老套路培養用戶黏性。服務化經營、優化用戶體驗、發展人工智能等新技術才是網約車下半場競爭的“絕招”——
1月15日，記者剛上出租車，就接到了司機遞過來的一張二維碼。“您要不要裝個嘀嗒拼車？掃描一下就能下載。第一次下單可以優惠10元錢。”北京銀健出租車公司司機魏剛的推薦頗為熱情。
2014年，由滴滴和快的各自投入10億元以上掀起的那場“補貼大戰”還令人記憶猶新，但隨後滴滴與快的合併，滴滴又併購了優步中國，成為網約車市場上的“龍頭老大”。來自第三方的數據顯示，2017年第三季度，在用車服務領域，滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首，神州專車以1.16%位列第二，其他用車服務APP均低於1%。
隨著近期嘀嗒拼車、美團、首汽約車相繼“殺入”網約車市場，摩拜聯手網約車……“鮎魚”們的出現，讓互聯網出行領域滴滴一家獨大的局面開始發生了微妙的變化。
“大出行之戰”硝煙再起，行業局面是否會隨之而變？“補貼大戰”還會來嗎？針對這些問題，經濟日報·中國經濟網記者採訪了相關人士。
多家公司入局——
網約車市場競爭激烈
2018年1月9日，美團打車北京站用戶報名滿20萬，按照原定計劃，美團打車北京站將於1月12日開放，但由於未獲得相關資質被交通主管部門約談，美團打車北京業務上線暫緩。去年12月份，嘀嗒拼車則表示旗下出租車司機接到滴滴官方客服電話威脅要求“二選一”，但滴滴方面隨後否認。
|
