中評社北京6月18日電／“這還是消費電子展嗎？”6月13日，當《國際金融報》記者步入第四屆亞洲消費電子展現場時，一個大大的問號閃現在腦海中。
“這應該是上海車展。”當記者逛完整個電子展場館的時候，無比確定，這屆亞洲電子展應改名上海汽車展更符合“實情”：車企乃至與汽車技術相關的企業幾乎席捲了2018 CES Asia的半壁江山。今年CES Asia的5個展館中，有兩個展館被汽車廠商完全占據。
CES Asia官方表示，“今年亞洲消費電子展的汽車技術展廳規模再創新高。”
據統計，本屆CES Asia共有超過50家整車及與汽車技術相關的企業參展，並借此向消費者呈現公司在自動駕駛、車聯網等技術領域的最新成果。
其中，參加本屆CES Asia的整車企業數量首次突破兩位數，包括奔馳、凱迪拉克、本田、比亞迪、廣汽研究院、現代、起亞與三菱這8家傳統車企，以及零跑、拜騰與奇點這三家新造車勢力。
國外車企秀“肌肉”
作為德系車企的代表，奔馳此次展出了共享smart Vision EQ fortwo概念車。據悉，smart Vision EQ fortwo 摒棄了傳統的方向盤、油門和刹車踏板。借助自動駕駛技術，該款車型不僅可以真正解放用戶的雙手雙腳，而且能夠在車輛無人搭乘的時候，自動前往充電站進行電能的補給，無需電纜即可感應充電。
美系車企凱迪拉克則在此次展會上發布了Super Cruise這一超級智能駕駛系統。以高德地圖數據作為重要參考依據，Super Cruise同時具有“駕駛員注意力保持系統”和“高精地圖數據系統”這兩大核心技術。
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