中評社北京6月19日電／最新數據顯示，今年前5月我國新能源汽車產銷量同比增速分別實現翻番。《經濟參考報》記者日前採訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產品質量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產品有了大幅增長，加大了消費者購買的信心。展望未來，隨著新能源汽車補貼政策的逐步調整，新能源汽車產品進一步升級和技術高端化將成為大趨勢，特別是新型動力電池產業化，輕量化，推動智能網聯化等方面，有望在未來一段時間內迎來突破。
產品性能全面升級
中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，我國新能源車產業今年以來保持了高速增長。1－5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。
專家分析稱，銷量的大幅增長是因為不斷提升的技術和產品質量，加大了消費者對新能源汽車的接受度。據悉，近年來，在電池成本沒有明顯增加的情況下，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里，再到300公里，一些去年上市的新能源汽車產品的續航里程甚至突破了400公里大關。
與此同時，自主品牌車企近年來一直在加大對新能源汽車的研發投入，並取得了一系列突破。《經濟參考報》記者在安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）調研獲悉，目前，該企業已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術。值得一提的是，江淮在高比能電池包熱失控安全技術方面取得突破，已形成擁有國際先進水平的產品正向開發能力。
據江淮汽車有關負責人介紹，在續航方面，目前江淮汽車已完成了產品技術升級，開發了多款續航超過300公里的車型，如綜合工況400公里，最大續航達500公里的iEVA50；綜合工況續航達301公里的iEV7S；綜合工況310公里，最大續航達390公里的iEV6E運動版等車型，應對國家政策變化並率先實現量產，iEV6E運動版也成為國內首款最大續航達到390公里的A00級車型。除此之外，綜合工況續航達350公里的iEV7S、綜合工況續航達400公里的iEVA60都已經在研發當中，很快即可批量下線。
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