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| 珠江黃金水道百舸爭流。網上圖片 |
中評社香港7月19日電／以“推動航運業高質量發展，助力粵港澳大灣區建設”為主題的2019年珠江片區“中國航海日”活動昨日在肇慶舉行。交通運輸部珠江航務管理局黨組書記、局長王建華表示，去年珠江水系實現“億噸水網”、“億噸幹線”、“億噸港口”、“億噸船閘”等四個億噸基本目標。且該水系內河貨運量今年有望突破10億噸大關，僅次於長江，穩居世界第二。但縱觀大灣區航運融合發展，也依然存在建設資金不足、養護資金缺乏、體制機制不順等老大難問題。
市場化手段促航運發展
香港文匯報報道，王建華指出，珠江水運現狀還不盡人意。作為運量大、成本低、污染小的水路運輸，在綜合交通運輸體系中的佔比依然較低。
一條水道就是一條經濟帶。王建華續指，今年6月，國務院辦公廳公開印發《交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革方案》，明確了西江航運幹線一千多公里的航道管理為中央事權。這意味，珠江水運“上游不通、中游不暢、下游不優”等現實窘境將迎來全新發展機遇。
王建華表示，為了改變珠江水運小散落的情況，需要通過市場化的手段推動航運發展的整合，深化生態航道、港口建設。接下來，將力補齊珠江水運重大基礎設施短板，加快構建幹支銜接、區域成網、互聯互通的水運基礎設施體系。
肇慶成港資企業新熱土
肇慶市市長範中傑表示，肇慶作為粵港澳大灣區的主體城市之一，是西江航運幹線3，000噸級海輪航道的起點，也是大灣區連接大西南的門戶城市，是珠江水系建設中的內河航運樞紐。目前，肇慶已經形成“一條黃金水道、一條快速幹線、六條軌道交通、七條高速”縱橫交匯的交通網，使肇慶成為粵港澳大灣區“空鐵水公”聯運條件最好的城市之一。
本月10日，肇慶東站直通香港西九龍站的高鐵通車，兩地距離大幅縮小，越來越多的港企看到肇慶的區位潛力，在此尋找機遇。範中傑透露，肇慶在推動航運業高質量發展，助力粵港澳大灣區建設過程中，還將在保護西江水質行動中投入近30億元，為香港、深圳、東莞等地提供優質西江水。 |
