中評社香港8月3日電╱香港地鐵昨日公布上半年業績，地鐵乘客量和車費收入全面上升，加上物業發展利潤達十五億元，純利勁賺二十六億元，較去年同期上升超過一倍。雖然地鐵表示無計畫加票價，但對減票價亦「隻字不提」，有議員認為，地鐵在過去通縮期沒有減價，現時在盈利大增之下，絕對有減價空間，至少也要恢復「十送一」優惠
據《星島日報》報道，經濟及樓市好轉，令地鐵今年上半年股東盈利大增，達二十六億元，升一點二倍。地鐵財務總監梁國權解釋，上半年因新會計守則的影響，令投資物業升值十億元需要在業績中反映。他指出，扣除這個影響，地鐵基本業務盈利只升百分之五十，為十七億六千九百萬元。
雖然盈利大升，地鐵無意減票價，但也沒有調高票價的計畫。地鐵行政總裁周松崗指出，地鐵上半年乘客量及市場佔有率均有上升，顯示票價及服務有競爭力，公司亦希望盡量保持競爭力，「交通市場是競爭相當大的市場，最後車費是根據市場作為主導，我們目前沒有計畫調高票價。」
立法會議員陳鑑林認為，地鐵勁賺二十六億元，有必要減價回饋市民，「我們沒有理由眼紅地鐵有錢賺，但通縮期亦沒有減價，連『十送一』優惠亦已取消，市民負擔好重，現在有錢賺，應該降低票價。」他認為，至少應該恢復「十送一」優惠。
立法會議員陳偉業亦批評，地鐵沒有社會良心，「賺大錢，卻不顧小市民負擔，不減票價回饋市民，實在無良。」
政府將於十月公布公共事業的可加可減機制，並公開計算公共交通工具車費的升降指標。周松崗表示，可加可減機制暫時只適用於巴士公司，而鐵路的票價機制，要等候兩鐵合併項目一起商討解決。至於兩鐵合併的進展，他指報告已經呈交港府，目前等待政府作出決定。兩鐵合併將全盤考慮地鐵及九鐵的所有範疇，也需要小股東通過才能有合併的協議。
若以地鐵業務分類，鐵路相關業務有盈利五百萬元，去年上半年則虧損二億一千九百萬元。收租及售樓盈利有二十億六千萬元；去年則約為十六億元。地鐵的土地儲備主要位於將軍澳鐵路沿線，地鐵初步傾向以分帳方式收取發展將軍澳鐵路沿線物業盈利。目前預計將軍澳八十六區第二期發展最快可於今年年底招標。
物業總監何恆光指出，地產市道很大程度視乎經濟狀況，息口上升會影響住宅銷售，但利息穩定之後，置業者會入市購入住宅。雖然地鐵大部分地產項目位於將軍澳，但區內供應正逐步減少，供求情況對地鐵有利。 |
