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| 珠海機場外景 |
中評社香港8月4日電╱香港機管局進駐珠海機場料將實現。按有關構想，首階段機管局將以二至三億元，租賃珠海機場20年；第二個階段則考慮入股珠海機場。消息人士預料，在第一階段，雙方只是在管理、經營上進行一些合作，暫時不會考慮機管局入股。據稱目前香港、珠海雙方已交換合作文本，最快在兩周內簽約。這將是珠三角機場布局的一大突破。
近日有報道指香港機管局租用珠海機場一事可能會胎死腹中，香港《文匯報》引述消息人士指出，有關香港機管局與珠海機場的合作計劃，據稱已獲廣東省政府同意，並上報至商務部、民航總局等部門，現正按國家程序給予批准。
上周有報道指廣東省政府擔心香港機管局「空中掠奪」政策，會為廣州新白雲機場帶來衝擊，故不予批准香港租賃珠海機場，令該計劃胎死腹中。對此，該消息人士給予了否定。
他透露，由於雙方合作計劃涉及資金少於一億美金，按相關規定不需經國家發改委批覆，商務部就有權可以批准。他強調，珠海機場現在是100%國有，不存在49%與51%的控股問題。
消息人士分析，廣東省政府應已基本同意合作計劃，否則不會將此上報給中央。消息顯示，目前香港、珠海雙方同意合作條款，已經交換合作文本，本來準備於上周舉行簽約，但因雙方時間安排不統一而推遲。珠海市政府本周將專門舉行會議進行討論，最快將在兩周內雙方可進行簽約。
而就在本月1日，民航總局發佈《國內投資民用航空業規定（試行）》，並通過附件的形式指定重要的運輸航空公司和機場保持國有或國有控股，其中規定包括珠海在內等全國9個城市的機場必須國有或國有控股。而是次合作計劃就包括香港機管局在第二階段入股珠海機場條款。
該消息人士指出，民航總局的新規定不會影響是次合作，香港機管局也要視未來經營情況才考慮第二階段入股事宜，而且是次計劃沒有涉及到具體入股比例，未來雙方入股合作可以在國家的政策基礎上視情況而定。
業內人士分析，國家放寬民航業投資准入及範圍是好事，但對已經虧損的珠海機場，投資者若不能控股就意味?沒有發言權，這將在一定程度上打擊投資者信心。 |
