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| 佘繼標：如果油荒再持續下去，九月底我們便會上京。 |
中評社香港8月23日電╱石油價格暴漲，廣東省一帶引發油荒，在珠三角開設廠房的港商叫苦連天，一方面原材料價格飆升，運輸成本亦激增，令整體皮費上升兩至三成，不少廠商要減產，個別捐失二三百萬定單；部分又要倚賴購買高價黑市油渡過難關，再加上廣東省發電不足，廠商要改用柴油發電，百上加斤。有千多會員的香港中小型企業聯會上周會晤中聯辦官員「求救」，若情況持續，聯會計畫聯袂上京，促中央解決油荒。
香港《星島日報》今天報道，「油荒對我們有三重打擊，我們做發泡膠，製成品面積大、售價平，但運輸開支卻高。過往我們每日要出三四十趟車去運貨，但現在不夠油，只能出十數次車，其餘便要僱用外邊街車運貨，街車跑一次三百公里，便要收六百至七百元，成本非常高昂。」一名不願透露姓名、在東莞經營發泡膠廠東主坦言，今年是他從事發泡膠業三十多年來，最慘痛的時刻。
「油荒亦令我們的原材料成本大幅上升，由去年初的六百美金一噸，大幅飆升至一千五百美金，工廠原本有錢賺，現變蝕錢，經營慘淡。另外因其他工廠如玩具廠、電子廠的成本亦因油價上漲，面臨減產，這些工廠亦減少訂發泡膠，我們的定單在近一個月下跌了兩至三成。」他更指，今年東莞已有三、四間港資大型發泡膠廠結業，若情況持續，他恐怕很多工廠都捱不住。
身兼香港塑料袋業廠商會副會長的超然製品廠董事營業部總經理劉志良亦稱，油價上升，對屬石油副產品的塑膠業影響很大，近期膠料價已上升一成。
但最令他煩惱的，是踏入夏天廣東省發電不足，每周停電一至兩天，廠方需以柴油發電機代替。他們跟內地供應商有合約，柴油供應不成問題，但油價卻上升二至三成。
在深圳開設塑膠廠的楊先生更說，供電問題十分嚴峻，在油荒下很多港企，包括他自己都要購買「黑市」柴油，但黑市油價不斷上漲，每公斤由八毫子上升至一元兩分，升幅逾兩成，但他們亦只能任由宰割。
同樣要靠柴油發電機支撐停電日子的恆創實業 (香港) 有限公司，其董事黎盛世卻沒那麼幸運，他說現在想買柴油也買不到。最慘是運輸貨物一定要入油，汽油短缺，每次排隊只可入價值五十元的柴油，如要入滿二百元，便要繞圈四次，「平時入滿一缸油只需五分鐘，現在要三十至四十分鐘，每條隊至少排十五分鐘，有些特別短缺的地方，有兩條車隊，起碼有一百架車。」
他們試過轉往較偏僻的油站入油，但公路十分擠塞，如深圳至北京的 107國道，四條行車線中有兩條變成排隊入油，小鄉鎮尤其嚴重。「以前我們一日可送貨給四個客，現在只送到三個，送貨時間延長至晚上八時，送遲了又會被顧客投訴。」
由於塑膠業原材料目前尚有儲料，影響不像汽油這麼快顯現，暫時升幅約為百分之二至三。但市場估計，部分原料供應商即將加價百分之五至六，業界正密切留意情況。
近年內地油個體戶被一兩個大油商收購壟斷，黑市炒油紛紛出現，黎慨歎：「有些廠要燒蒸氣爐，一定要用柴油，如包裝行業，發泡膠無油做不到，交不到貨便要被罰款，唯有找黑市油，就算貴上百分之八至十，都要幫襯。」
更有港商表示，廣東省東莞一帶的「正牌」油站公然不按公價收費，平時賣每公升一元的油，已抬高至每公升五元多，不給發票、不給稅票。但無論油價抬得多不合理，油站外仍然排?長長車龍，動輒要排三小時。
本身在深圳開設摩打廠的香港中小企聯會會長佘繼標表示，油荒對所有在廣東省設廠的港企都構成嚴重打擊，他上周已會晤中聯辦反映，中聯辦已承諾跟進事件。「如果油荒再持續下去，九月底我們便會上京，向中央反映問題。」
佘繼標指，自己的工廠原本有八輛車，但由於不夠油，只可以開四部，若送貨地方太遠，為慳油情願不去。缺油嚴重影響生產工序，一百部機，已停了十部。「以全國計算，油荒的損失已達數十億。」他說，工廠因而損失了二、三百萬元的定單。
油荒影響下，來往中港兩地的打工仔亦身受其害。在深圳工作的港人Joseph表示：「平時工廠有四輛車往返羅湖關口及深圳布吉運送員工和貨物，但現時因為不夠油而只開一兩部，工廠情願付款給員工搭的士，但內地治安不佳，很多女同事都很擔心搭的士會有危險。」 |
