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| 擴建後的鹽田港泊位會激增 |
中評社香港11月9日電╱正當和記黃埔陸續減持香港本地的貨櫃碼頭權益之際，其內地港口業務卻大力發展。和黃昨與深圳市鹽田港集團正式簽約，擬於未來幾年斥資100億元（人民幣，下同）擴建鹽田港，令其泊位數目大增67%至15個，超越和黃在港的14個泊位。而香港的國際航運中心地位，也受到更大的威脅。
「和黃願意配合深圳市政府，把深圳港建設成為世界大港，為深圳的未來發展作出更大的貢獻。」專程前往深圳出席碼頭擴建簽約儀式的和黃主席李嘉誠表示。
事實上，今次和黃的投資亦相當大手筆。和黃旗下的和記黃埔港口，與深圳市鹽田港集團組成合資公司，和黃佔股65%，雙方決定共同投資逾100億元，增設6個泊位，首個泊位可於2006年下半年投入使用，全部工程預計於2010年竣工，令鹽田港的處理能力，提升到800萬至900萬個標準箱（TEU）的水平。
有關工程於2005年3月已獲中央政府批准，但當時披露和黃港口的持股為43%，較現時落實的65%為少。
近年本港的貨櫃處理量增長落後深圳，9月份的貨櫃吞吐量僅上升4%至200萬個標準箱，而深圳港同期則上升13.5%至151.2萬個標準箱，其中鹽田港佔去深圳港近半吞吐量。
和黃把碼頭發展重點北移，可見於今年6月以72.15億港元向新加坡港務局，出售國際貨櫃碼頭（HIT）20%權益及合資公司中遠 –– 國際貨櫃碼頭（COSCO–HIT）10%股權的交易，雖然國際貨櫃碼頭當時持有鹽田港權益，但該次出售卻特別把鹽田港剔除在外。
自1994年開港至今，鹽田港的吞吐量已由1994年的1.3萬個標準箱，增至2004年的626萬個標準箱，累計處理3,100萬個標準箱。
是次出席簽約儀式的還包括和黃董事總經理霍建寧，以及深圳市市委書記李鴻忠。
另外，外電報道，長江基建亦將於本周公布分拆澳洲電力業務的詳情，計劃集資約18億澳元（約102億港元）。長建將把3個電力項目的資產注入Spark Infrastructure fund上市，估計Spark的市值將達20億澳元，首年可提供10厘的股息回報。 |
