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掃描二維碼訪問中評網移動版 陳立基談如何充當一帶一路“超級聯繫人” 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2017-06-19 17:28:22


陳立基先生。
  中評社香港6月19日電/全球矚目的“一帶一路”國際合作高峰論壇早前在北京圓滿落幕,顯示“一帶一路”倡議全速推進,香港作為“超級聯繫人”有能力發揮其獨特優勢。

  而作為香港上市公司凱順能源(08203)主席,東英金融集團創辦合夥人,陳立基立足香港,是“一帶一路”最早的一批探路者之一。在金融界有著三十年經驗的他眼界開闊,實力也不容小覷,次次出手都是大買賣。當年凱順買入蒙西礦業,之後套現10億,即為公司帶來可觀盈利,一買一賣不過三年。在蒙古買完礦業,凱順能源又瞄準俄羅斯的石油。緊接著2010年,凱順又以逾3900萬美元收購一間於塔吉克斯坦從事煤炭及無煙煤開採及勘探公司。

  但在商界沉浮多年後,他反而沉澱出一種洗盡鉛華的平實氣質。我們見到他時,他正坐在椅子上配合攝影師調位置,不時同大家開幾句玩笑,現場氣氛十分輕鬆,坐定後,他首先娓娓道來自己這些年的發展歷程,隨後重點談到在中亞做生意的經歷。接著他笑談自己還是很傳統,跟年輕人不一樣,卻仍然會努力理解新事物,發展新經濟最後他跟我們分享了對未來的展望,表示下一步還是堅持走在服務“一帶一路”的道路上;同時他表達了對政府和香港年輕人的期望,盼望有更多的年輕人才衝出香港。

  跨界人生帶他率先走上“一帶一路”

  從一開始幫助中資投資,到創立投資公司投資能源,再到從事出口貿易和充當“超級聯繫人”。從陳立基的經歷中可以看出,成功走上“一帶一路”這條充滿機遇與挑戰的道路,雖然有機緣巧合的因素,更多的是不斷積累經驗後練就的銳利眼光,以及踏實做事的務實精神。

  問:請介紹一下您自己什麼因緣際遇之下走上“一帶一路”並要堅持走下去?

  陳立基(以下簡稱:陳):我是銀行出身,在金融界有超過三十年的經驗。開始的時候,在銀行做中國貸款,直到1992年鄧小平南巡,給我一個很大的啟發就是中國改革開放,於是,抓緊這個機遇下海經商。當時和幾個年輕人一起創立了東英金融集團。在創業的頭十年,我們主要是幫助中資在香港招商引資。後來到了2000年,就開始了一些小的改變。累積一些經驗後,聯合一些中資企業向外投資。在2003年創立了自己的投資公司,這個對提升我們的大局觀和世界觀有很大幫助。這些中資“走出去”,除了來香港以外,希望通過香港這個跳板跳出去海外。我們去過美國和其他歐洲國家如俄羅斯,羅馬尼亞開始投資,從而累積了一些經驗。

  2008年開始進軍內蒙古,通過凱順能源在內蒙古投資一個很大的焦煤礦,由零開始。因為自己是做金融出身的,從來沒試過挖煤,這是一個很重要的裡程碑。從一塊地怎麼去規劃,直到一個煤礦基地建好,我們開始挖煤,洗煤及出售。整個流程都經歷過一次。2011年,大市開始有小小的下滑,我們做了一個很重要的決定,將這個內蒙古投資賣了出去。

  然後,因為機緣際遇,英國的煤礦公司在中亞有一個投資,缺乏資金,就來香港找我們。做可行性研究的時候,我們考慮香港有背靠中國內地的優勢,而中國是個生產強國,需要很大量資源,在中亞投資這樣的資產很有用,趁著低價的時候就進入。當時中國政府規劃與當地合作修建鐵路,這對未來的運輸物流很有幫助。在哈薩克斯坦及塔吉克斯坦投資之後,我們賣一些資源產品、製成品到中國內地市場。

  過了幾年,當地鐵路網絡已經形成規模,我們開始進入了中亞,去到哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦,在這些地方進行了一些小投資。此外,我們在塔吉克斯坦也有投資。塔吉克斯坦毗隣阿富汗,運往阿富汗的物資很多都要經過此地,因此,特別具有戰略地位。阿富汗的人口只有幾千萬,是一個百廢待興的國家。所以物資缺乏。最近我們在阿富汗投標一個電站,如果成功,會轉手給中國大型國企和工程公司。因為國企和工程公司更具這方面的經驗和實力。但是我們對當地情況比較熟悉,知道怎麼去做投標。這就是香港人的“超級聯繫人”角色。

  除了“一帶一路”之中的一帶,我們也進軍海上絲綢之路。越南是第一站。我們在越南之前也曾經嘗試過很多國家。在越南,也是發揮了“超級聯繫人”的作用。在當地我們發現了一些鋁土礦、鋯礦,也看到了很多企業需要這樣的資源。其中很重要的客戶是日本公司Daiichi Kigenso Kagaku Kogyo Co. Ltd.,全球最大的鋯生產商。我們很幸運地和他們聯繫上了,在越南這家企業的幾百裡外,找到了鋯礦。然後他們下訂單。我們並為他們做品質調查、提供物流運輸服務。這是一個很典型的“超級聯繫人”角色。我們不是純粹做一個中間商,還提供了產業鏈條和整套服務,所以,形成了很重要的一個業務板塊。

  為什麼我們會去海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶呢?因為這是大勢所趨。很多香港人都沒太留意國家的這個宏觀策略。其實中國內地很早期就有這樣的戰略。上個世紀50年代,在亞、非、拉的第三世界國家,中國已經有資金和人力物力投入,支持當地建設。最著名的就是坦贊鐵路。到上世紀80年代,中資建築公司在中東地區做了很多修橋鋪路的基建項目。1979年以後,中國漸漸富裕起來,也繼續援助這些地區的發展。2003年之後,中國外匯儲備不斷增加,真正地“走出去”了。到2011年,已取得很大成效。至2013年,習主席提出“一帶一路”倡議,開啟了新的路程。之後,越來越多人開始關注“一帶一路”。
 


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