港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標準聽證會21日在珠海舉行，內地、香港、澳門分別有五名代表參會聽證。來自運輸物流界的五名出席港人代表及其餘代表大部分贊同方案二的過境巴士每程收費200元（人民幣，下同），較方案一少收250元。港業界代表對港珠澳大橋客流量預估樂觀，預計實際車流量將大幅增加。港珠澳大橋經營方回應指，大橋是公共設施，會盡量降低收費，促進三地融入粵港澳大灣區。
大公報記者盧靜怡珠海報道
本次聽證會的兩套收費方案大致內容相同，唯一不同之處為過境巴士收費。方案一建議收450元，另一方案則收200元。為此，港澳聽證代表最為關注穿梭巴士和過境巴士差別定價。香港過境巴士運營人士代表、香港志雄旅運企業發展總監李少鳴表示，如果採取方案一，過境巴士收費看齊穿梭巴士的450元，其橋費將增加250元，成本差距就會增加13%到22%。
代表：定價過高不利服務質量
李少鳴稱，穿梭巴士和過境巴士運營性質不同，前者為獨家經營，實載率較高，定價考慮了路橋費，成本可以傳導給乘客。而後者經營主體眾多，可選擇口岸較多，競爭激烈，實載率較低，無法通過提價消化成本。如過境巴士定價為450元，廣州、中山等市至香港的運輸成本將增加15%左右，半數車輛將轉走深圳灣口岸，不利於提升運輸服務質量。
不過，現場也有聽證參加人認為，兩種巴士屬於同一類型車輛，如執行不同政策，感覺不盡合理，應適當降低穿梭巴士收費標準，盡量縮小價差。香港匯通策略董事總經理侯伯堅表示，希望穿梭巴士和過境巴士價格差別不要過大，可以將過境巴士費用調為300元。
利益相關方、廣東省高速公路運營管理協會副秘書長張廣穆表示，考慮目前粵港兩地公路口岸的車型分類，會參考替代運輸方式制定各類車的收費標準，對同一類車實行統一收費標準。
此外，兩方案均提出貨櫃車收費115元，普通貨車則為60元。該標準亦成為港澳聽證者討論熱點。不少代表認為，貨櫃車和貨車應考慮橋樑損耗程度適當調整收費標準，以及根據噸位大小分檔收費。
有聽證代表還建議，大橋收費進行優惠和動態調整，包括區分不同時間和交通流量差別定價，對經常往來的車主設置月票或套票優惠。同時，政府應該定期檢討和跟蹤評估，對收費標準進行動態調整。
對於眾多建議，經營方、港珠澳大橋管理局黨委委員蘇毅回應，大橋是公共設施，會盡量降低收費，促進三地融入粵港澳大灣區。“對於車行情況，除了按照內地的法律，還考慮兩個因素，第一，由於車輛是過境車輛，採納了香港規劃署推行的分類。第二充分考慮港澳，大橋還要支持鞏固香港作為國際物流中心的地位和作用。”蘇毅稱，目前大橋總投資約在1200億元，未來綜合收入、深中通道開通對大橋客流量影響等因素均有測算。他表示，未來三地口岸是否收費、大橋管理及運營、實行兩地一檢等，目前三地政府均有進行商討，未來將陸續對公眾發布。（來源：大公網） |
