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| 陳亨達：無論是粵港澳大灣區建設或共建“一帶一路”都是國家的發展策略，香港政府正努力參與，香港各界亦應積極投入，不應也不能缺席。 |
中評社香港1月21日電／經緯集團副主席、香港中國商會常務副會長陳亨達表示，港澳辦主任張曉明1月12日接受央視訪問時透露，粵港澳大灣區發展規劃綱要已形成，配套方案正在制訂和完善。在未來國家發展和改革開放的大格局中，香港及澳門有發揮所長、大顯身手的地方，特別是粵港澳大灣區建設和“一帶一路”戰略，都為港澳提供更廣闊的舞台。
陳亨達在明報發表說，大灣區和“一帶一路”其實關係十分密切。“一帶一路”倡議是推動亞歐非國家互聯互通和促進合作，期望以共商、共建、共享原則，推動普惠式的全球化發展，形成國家經濟發展的新增長極。
2015年中國公布推動共建“一帶一路”的願景與行動文件（下稱《願景》），當中提到粵港澳大灣區是“一帶一路”倡議的一部份，是海上絲路的重要節點。
香港每年均辦一帶一路高峰論壇
《願景》指出，沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性強，合作潛力很大，可從政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五方面加強合作。
自《願景》公佈後，香港由2016年起每年均舉辦“一帶一路高峰論壇”，促進沿線國家的經貿及投資往來。首屆論壇已吸引世界各地逾2，400人出席，去年第三屆更吸引逾55個國家及地區，超過5，000名政商界精英參與，帶來230個投資項目，物色投資者及服務供應商。論壇現已成為內地、海外與香港企業對接的“一帶一路”主要商務投資平台，今年論壇將在9月舉行。
新一屆政府2017年上台後，積極投入“一帶一路”的建設。17年底與國家發改委簽訂關於支持香港全面參與和助力“一帶一路”建設的安排。香港將發揮促成者和推廣者作用，圍繞實現“五通”加強協商，從6個領域（見表）合共26項措施，參與和助力“一帶一路”建設，實現互利共贏。
香港的關鍵角色是基建項目融資
港府更與中央部委成立聯席會議機制，建立定期“一帶一路”政策溝通平台。首次會議去年六月在北京召開，相關部委將深化與香港在六個領域的合作。
香港最大優勢便是四大支柱行業（金融服務、專業及商業服務、貿易及物流與旅遊），其中香港已是公認的國際金融中心，又是全球最大離岸人民幣樞紐，將香港打造成“一帶一路”建設的融資中心，是順理成章的發展方向。
負責港澳事務的人大委員長張德江曾說，香港在“一帶一路”擔當關鍵角色的重點是基建項目融資。金管局副總裁余偉文引述機構預測，2016至30年全球需投資49萬億美元於基建，其中60％投放至新興市場。如果基建投資維持現水平，未來15年融資缺口逾5萬億美元。
香港金融市場成熟，又擁有大批金融專業人才，既可幫助基建項目上市或發債集資，又能夠提供項目融資、銀團貸款、風險投資、風險資本、法律、會計、專利、知識產權保護等專業服務。除了融資中心外，香港亦可成為“一帶一路”的專業服務樞紐，以及法律及爭議解決的中心，協助內地和香港企業“走出去”。
粵港澳應合作推廣一程多站旅遊
金管局早在2016年成立基建融資促進辦公室（IFFO），促進基建投資及融資。辦公室已匯聚全球主要主權基金、國際性開發機構、大型退休基金等投資方。本港商界亦不甘後人，去年成立了一帶一路總商會，聯合港澳台僑的工商專業界人士，在“一帶一路”開拓商機，開展多方面合作。
除了每年舉辦“一帶一路高峰論壇”，方便沿線各國企業加強經貿及投資項目對接外，香港在內地和海外加設了經濟貿易辦事處，又與東盟簽署自由貿易協定，以及與其他夥伴展開自由貿易協定談判，旨在推動沿線國家經貿交流及合作。
作為“一帶一路”重要節點，香港將開拓多元化旅客市場，隨著廣深港高鐵及港珠澳大橋相繼通車，粵港澳應合作推廣大灣區特色旅遊，推出一程多站路線；亦可推動郵輪旅遊業的區域合作，發揮灣區內港口的協同效應，吸引更多國際郵輪到來。
無論是粵港澳大灣區建設或共建“一帶一路”都是國家的發展策略，香港政府正努力參與，香港各界亦應積極投入，不應也不能缺席。正如張德江所言：“香港仍將繼續發揮難以替代的重要作用。國家發展始終需要香港，也必將不斷成就香港”。 |
