中評社北京3月19日電／不靠譜的華泰汽車依舊沿襲其一貫風格。3月16日，經濟觀察報獲悉，剛到任不到四個月的華泰新能源董事長鄭兆瑞已經宣布辭職，同鄭兆瑞一起離開華泰的還有他在奇瑞時候的老同事，現任華泰新能源總經理王朝雲。“這個事情確實是真的，兩位老總已經離職了。”3月16日，華泰新能源的內部人士告訴記者。
不僅是新能源汽車板塊，華泰汽車的高層人士變化也十分頻繁——過去，華泰汽車的銷售研發負責人往往待不過一年時間。這家車企因創下“十年十換總裁”的別樣紀錄而被業內詬病。
“鄭總和王總也是十分意外的。”上述消息人士告訴經濟觀察報記者，事情起因在於華泰集團前幾日突然下發文件，宣布裁撤“華泰新能源集團”——而這個公司是鄭兆瑞加盟華泰的主要原因。3月初，華泰還高調表示，到2020年，華泰要完成50萬輛銷量目標，躋身主流汽車品牌行列。今年華泰汽車的目標是實現銷量10萬輛。
從2016年開始，華泰汽車便開始布局新能源。目前華泰汽車的新能源營銷事業部設在天津，主要新能源車型也由天津工廠完成。現在，華泰汽車已經推出了iEV230和XEV260兩款車，今年還將再推出一款A00級電動車EV160。
按照最初的設想，華泰新能源集團將是集合產品研發銷售服務為一體的，以新能源汽車為核心的汽車集團，其最終將以上市為目的。鄭兆瑞等高管的加入，也獲得了華泰集團董事長的親口允諾，包括為其提供股權激勵等。但在這一次的組織機構調整中，華泰新能源集團被降級為“新能源營銷事業部”。
“這意味著原本是要獨立的新能源業務，又回到了傳統汽車下面，鄭總和王總的職務實際上被降級了。”上述消息人士表示。而導致新能源業務發生變化的直接原因是，華泰汽車收購上市公司曙光股份大局已定。當前華泰汽車正在重新梳理集團的上市計劃。“原來新能源是獨立上市計劃，但現在是要打包進入曙光股份的殼之中。”該人士表示。
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