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| 2月5日，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，“獵鷹重型”火箭立在發射台上。（圖片來源：新華社） |
中評社北京8月3日電／美媒稱，一家美國航天雷達公司籌集到了1300萬美元。一家中國衛星製造商獲得了2200萬美元。一家歐洲火箭製造公司得到了3500萬美元。而一項要將機器人送上月球的計劃也得到了500萬美元的注資。
而這還只是7月的注資活動。
據美國石英財經網站7月30日報道，資金正湧入航天器、飛機或相關製造領域的初創公司。金融數據公司普雷欽研究公司調查發現，今年截至7月26日，該行業得到的風險投資額總計達9.27億美元。這是一個由諸如波音公司或空中客車公司等大型企業主導的行業，但風險投資者們卻越來越願意冒險相信，一個顛覆性的初創公司可能會擠垮那些大型企業。
報道稱，這其中的一部分原因是，技術進步降低了設計、測試和製造精密硬件的成本——初創公司能夠用製造自動駕駛汽車的設備來製造飛機和航天器。
但是，航空航天工業公司（傳統上依靠大型政府合同或以大型國際航空公司為客戶）的商業模式就沒那麼明確了。一些公司，比如埃隆·馬斯克的太空探索技術公司，希望直接和老牌公司展開競爭。其他一些公司，比如美國行星公司，正試圖開拓太空數據采集的新市場。以“飛行汽車”為賣點的新公司則希望實現20世紀60年代的人對未來的構想。
據報道，上一次科技投資者們熱衷於太空事業是在20世紀90年代中期的技術泡沫期間，結果他們損失慘重。這一次會有什麼不同嗎？從資本流動來看，一些投資者認為這次會不一樣。
報道稱，大多數新的航天公司都是年輕的私人公司，因此現在很難說它們會蒸蒸日上還是會陷入困境。
（來源：參考消息網） |
