|
| 網絡圖片 |
中評社香港10月8日電／在今年6月，恆大正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來，8月14日，恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州恆大中心揭牌。現在恆大造車夢遇到新挑戰：在半年消耗恆大8億美元(約合62.6784億港元)，欲再向恆大要求提前支付7億美元(約合54.8436億港元)未果後，賈躍亭欲背棄合約。
香港商報報道，據恆大健康(HK.0708)10月7日發布的公告稱，賈躍亭已向香港仲裁中心提出仲裁，要求撕毀雙方所有協議。
據公告，恆大子公司時穎於2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合併與認購協議。恆大在3年內投資20億美元，佔合資公司45%股份，按照協議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恆大在2018年5月25日已提前支付2018年底前應支付的8億美元。
恆大本以為可以坐等FF91順利量產，未曾想等來的是賈躍亭的資金告急通知。2018年7月，賈躍亭提出恆大的8億美元已基本用完，要求恆大再提前支付7億美元。恆大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。
公告強調，賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恆大付款，並以此為藉口於2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
有業內人士分析認為，這兩項要求前者等於賈躍亭可以隨便賤賣合資公司股份、攤薄稀釋恆大股份;後者無異於撕毀協議、踢恆大出局，“恆大是賈躍亭的救命恩人，賈躍亭卻對恆大忘恩負義，不排除是賈躍亭在難以如期兌現量產承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。”
恆大在公告中強硬回應已履行相關協議項下的責任，並已聘請國際律師團隊，將採取一切必要的行動，捍衛恆大在相關協議下持續享有的權利，保障公司及股東的利益。
【鏈接】
今年6月曾是雙方的蜜月期，恆大正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來，8月14日，恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州恆大中心正式揭牌。在成立儀式上，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍曾透露，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地，10年後，年產能計劃達到500萬輛。 |
