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掃描二維碼訪問中評網移動版 汽車金融創業項目進入寒冬 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-10-23 10:16:18


  中評社北京10月23日電/“轉讓30%-40%股權,融資1000萬。”在一家知名的融資網站上,一個北京地區創業項目這樣寫道。從去年11月開始至今,這家網站上有超過10家汽車金融類項目需要融資,融資額度最少的超過500萬,最多的超過一個億。而這只是汽車金融火爆的一個縮影。

  汽車金融是汽車後市場最熱門的板塊之一。在今年,這個領域融資不斷發生。見諸於公開報道的有汽車金融O2O項目第1車貸A+輪融資2.17億元人民幣;互聯網金融公司商富完成3000萬元A輪融資;滴滴出行注資10億元進軍汽車金融等,新創立的公司包括全盛優車等。“汽車金融相對而言,比二手車等更具有盈利能力。”北京一家投資公司中層告訴記者。

  目前,諸多後市場創業者儘管出發點不同,但都將汽車金融作為盈利來源之一。比如易到租車、瓜子二手車、人人車等,一些洗車平台、經銷商的電商平台、垂直門戶網站都將汽車金融作為目標發展。比如汽車之家在平安入駐之後,也宣布將金融保險作為四大板塊之一來發展。

  時間往前推一年,在互聯網+熱潮興起的2014年,汽車金融在與互聯網結合下,得到了廣泛關注。在業內,有包括融金所、微貸網、好車貸、易鑫車貸、玖融網、錢保姆、宜車貸、易保險、名車貸、維C理財等諸多汽車金融新創公司,大都在2014年創立。在2015年上半年獲得融資。

  這些企業布局二手車金融市場、融資租賃市場、汽車金融保險市場等利潤較高的汽車金融產業,並呈現出以汽車行業消費服務為基礎、業務細分越來越明顯的趨勢。但2015年下半年開始的資本寒冬,也讓汽車金融受到影響。不斷有相關創業項目倒下的聲音傳來,甚至有多個包含汽車金融業務的P2P租車創業項目直接宣布死亡。

  而隨著投資變得理性,汽車金融的真假繁榮便顯露了出來。資本大潮退下,裸泳者盡現。但不可否認的是作為整個汽車產業鏈中利潤率最高的環節,汽車金融領域以及汽車消費模式仍在發生著翻天覆地變化。“隨著政策和市場規律的雙重驅動,我國汽車行業的利潤格局重新分割,汽車金融行業將從中大幅受益。”10月14日,在安亭國際汽車金融論壇上,羅蘭貝格全球合夥人張君毅表示。

  寒冬蔓延

  “即便是汽車金融,融資難度也比以前大很多了。”一家不願透露姓名的汽車金融創業公司負責人告訴經濟觀察報記者。在資本寒冬下,始自汽車O2O領域的後市場困境也逐漸蔓延到汽車金融領域。尤其是當下面臨的征信數據不準確、數據難以互通、行業混亂的惡性競爭,使得汽車金融的發展並沒有擺脫困局。“現在環境越來越惡劣,除了和同業競爭以外,互聯網巨頭、科技公司也在滲入到整個汽車金融領域。玩家越來越多了,消費者越來越精明,催化了很多新的經營方式,特別是汽車共享、汽車分時使用。”張君毅稱。

  根據發布的《2016中國汽車金融報告》稱,全球汽車市場汽車金融平均滲透率已達70%,而2015年我國的汽車金融整體滲透率僅僅約為35%。而在中國汽車金融市場自身發展尚未成熟,還在面對新一輪互聯網、金融科技、汽車共享模式的衝擊和市場的無序競爭。

  現實總是殘酷的,尤其是在資本寒冬下,已經有大量的汽車後市場創業者被拍倒在沙灘上。而曾經號稱是國內規模最大的O2O汽車養護平台的博湃養車正式宣布破產倒閉,該平台曾經計劃涉足汽車金融領域,只是還沒有等到機會降臨就已經宣布陣亡。而諸如快快租車、平安好車、瓜子二手車、優信拍等公司雖然在融資充分後宣布進入汽車金融行業,但截至目前為止仍然是“雷聲大、雨點小”,難成規模。

  “汽車金融市場是賺錢的好方式,很多初創汽車項目甚至是成熟的公司也都希望能分一本羹,但口碑和硬質量服務體系是汽車金融服務的前提,很多創業者甚至都沒找准核心業務,貿然上線汽車金融服務是不理智的,在當下的汽車金融競爭環境下,不要急於尋求變現。”一位汽車後市場創業者告訴記者。

  而在網約車搶占了汽車傳統出租車和租賃公司的部分市場後,傳統出租車公司和租賃公司也紛紛進軍網約車市場,甚至有不少整車廠也構建了自己的專車移動出行平台(如吉利曹操專車等)。但鑒於我國的汽車共享尚處於初級階段,很多融資租賃項目仍有不小的風險和不確定性。

  與此同時,傳統汽車廠商和汽車金融公司卻在不斷覺醒。對此,長安汽車副總裁李偉表示:“消費模式的變革使得未來的汽車消費將呈現出數字經濟、共享經濟、體驗經濟三大新態勢。汽車將從擁有轉變為使用,由出售實物向使用實物,並對消費的過程、全生命周期收費的模式進行轉變。”而傳統的汽車金融業務已經告別單一的4S店進店銷售模式,越來越多的汽車金融公司選擇諸如借助電商、微信等移動互聯手段發展汽車金融業務。
 


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