中評社北京10月24日電／在收到格力電器130億元的收購邀約後，銀隆新能源成為市場追逐和議論的焦點。《證券日報》記者也前往位於河北邯鄲武安市的銀隆新能源汽車廠房一探究竟。
在銀隆新能源產業園，記者看到嶄新的工廠剛落成不久，在工廠內機器人的臂膀揮動著，不時有工作人員操作著機器。一位銀隆新能源負責人介紹：“這是世界上最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地建成，集合了全自動、高效、產業化的新能源汽車產業鏈。”
在格力宣布將斥資百億元收購銀隆新能源後，格力披露的收購案及銀隆新能源的技術路徑、估值被市場廣泛討論。對此，銀隆集團董事長魏銀倉在接受記者採訪時表示：“公司的訂單量迅速增長，在今年和明年公司將迎來銷售的高增長，估值低估不存在。”
而格力電器董事長董明珠透露其計劃是，通過收購讓格力向兩千億元企業的目標進軍。
獨走鈦酸鋰路線
一年內高速擴張
在銀隆的一個嶄新的廠房，《證券日報》記者注意到，墻上張貼著“已投入生產20天”的牌子。
一位工人告訴記者：“這個廠房才投產大約20天，是在原有基礎上進行擴張的，擴產的同時引入新技術，廠房的生產是在新能源車的上游進行延伸，同時進行電池的材料生產。”
在新能源汽車大規模發展之際，國內廠商大多選擇了磷酸鐵鋰技術路線，而三星等外資品牌選擇了三元鋰，在電池不同技術路線的選擇中，銀隆新能源並未選擇市場中的常規路線，而是走起了鈦酸鋰的自主研發道路。
記者看到的銀隆新能源的新建廠房中，有相當一部分是在進行鈦酸鋰電池的生產，目前銀隆計劃對鈦酸鋰電池的生產線進行大規模擴張。按照計劃，其欲以獨有的鈦酸鋰技術為核心，打造新能源汽車動力總成及整車研發、生產和銷售的閉合式循環產業鏈戰略布局。
不過，這一電池技術還在市場的討論之中，對於其優劣，市場說法不一。
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