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| 浙江吉利控股集團董事長李書福（左）與沃爾沃汽車公司首席執行長塞繆爾森。 |
此前名不見經傳的吉利如今已是中國銷量第一的本土汽車品牌，並通過一連串收購有望成為中國首家國際車企，這其中功不可沒的一環是收購沃爾沃，從而直接獲得領先技術。如今李書福又當上了戴姆勒的最大股東，吉利國際化之路展開新篇章。
20年前，在名不見經傳的中國摩托車公司吉利（Geely），技術人員想要開始生產汽車，於是拆掉了老板心愛的梅賽德斯－奔馳（Mercedes－Benz）。
他們沒能把李書福的梅賽德斯重新組裝起來，但是卻搞出了吉利第一款汽車產品——有著梅賽德斯外形的吉利一號。那一年是1996年。
如今，研究梅賽德斯再一次成為吉利的策略重心。李書福2月24日宣布，已購入梅賽德斯母公司戴姆勒（Daimler AG， DDAIY）9.7%的股份，成為後者最大股東。這些股份價值約90億美元。
浙江吉利控股集團（Zhejiang Geely Holding Group Co.）距離成為中國第一家國際汽車企業又近了一步。目前，中國的汽車產量超過了其他任何國家，但還沒有一家中國公司可以生產出足以馳騁世界舞台的汽車。在國際影響力以及吸收海外技術的能力日益提升的情況下，吉利已做好飛躍的準備。
瑞典沃爾沃汽車公司（Volvo Cars）首席執行長塞繆爾森（Hakan Samuelsson）稱，三年前，沒有人想到中國首家國際車企會是吉利，但在今天，這是一個不錯的猜想。沃爾沃汽車在2010年被吉利收購。
李書福至少自2001年起就預測自己會取得成功，當時他在接受中國官方電視台採訪時表示，通用汽車公司（General Motors Co.， GM）和福特汽車公司（Ford Motor Co.， F）等美國汽車製造商一定會衰落，而吉利和其他新車企將會崛起。
長期以來，這似乎是一個空洞的承諾。吉利在中國的銷量一直不溫不火，直到最近幾年才達到年產量50萬輛左右的水平。該公司在2006年底特律汽車展（Detroit Auto Show）上首次嘗試在國際市場推廣自身品牌，但遭到羞辱，“Car and Driver“雜誌稱該公司的汽車“極為過時”。
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