中評社北京1月30日電／外賣小哥、快遞小哥、代駕小哥、專車小哥……正是這些我們身邊的“互聯網小哥”們扎扎實實的影響著我們的生活。春節期間，新華社記者採訪了多位在北京工作的互聯網小哥。他們的經歷，反映著時代的變遷。
隨著互聯網的發展，許多傳統行業的工作從線下轉移到線上。在記者採訪過的6位小哥中，4位小哥曾經從事的都是傳統行業，他們最終選擇離開日漸式微的傳統行業，進入互聯網的大潮中成為“最後一公里”上的一份子。
以互聯網為代表的新興行業為社會提供了越來越多的工作崗位。2016年，僅滴滴專車及快車業務，日均服務訂單就在2000萬個以上，全年接單司機達1750.9萬。根據互聯網絡信息中心（CNNIC）的最新數據，我國網上外賣用戶規模達到2.09億，對外賣小哥的需求異常龐大。
互聯網行業提供的收入也更具競爭力。這4位小哥的月收入都接近萬元，旺季甚至超過萬元。春節期間，專車費用、外賣配送費用、代駕費用都有一定程度的上浮，快遞公司還專門為員工提供補貼，這也讓小哥春節加班時充滿了幹勁兒。
互聯網讓小哥的“認知盈餘”“能力盈餘”“時間盈餘”具備了價值。專車司機、代駕司機、網紅小哥”，其實都是利用了自己的能力與時間，做了力所能及的事。曾經，他們的這些能力沒有被充分認可，而在互聯網時代，則可以創造巨大的價值。
“方便”但不“簡單”，小哥的背後是強大的人工智能。小哥們的工作，看似不難——送個餐、送個快遞、開個車，好像只要會開車、會騎電動車就能搞定。其實，小哥只是位於龐大的互聯網系統末端，小哥履行的工作，是強大的人工智能系統在運算之後發出的指令。
以外賣派單為例。我們可以想象這樣一個場景：在國貿地區，假設100個騎士，在用餐高峰期接到了300份訂單，這些訂單需要從200家不同的餐廳取餐，送往100個不同的地址。那麼，這100個騎士每個人應該取幾份餐？按照什麼線路行進？各自到哪些餐廳取餐、送到哪些地址？靠人工派單和騎士自主搶單已經遠遠不能完成這個任務了，必須依靠人工智能的機器算法。
快遞行業，也是依賴人工智能才能提高配送效率。京東的人工智能客服機器人通過數據了解並判斷用戶的需求，同時掌握產品信息，提供售前的咨詢。在供應鏈管理方面，京東通過大數據優化倉庫貨品的布置，這樣就可以盡可能不分拆用戶訂單、一單送達。
由此可見，小哥衝在“互聯網＋”一線揮灑汗水，為百姓送去服務。而在小哥的背後，則是技術的更新、服務的升級、勞動力的換代。每一個小哥的故事，都是時代大潮中的美麗浪花。我們每一個人其實都和小哥一樣，在變化中感受著這個時代跳動的脈搏。
（來源：新華社） |
