|
| （来源：北青网-北京青年报） |
中評社北京7月29日電／昨天下午3點，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的新聞發布會在國新辦準時召開。與此同時，遠在濟南的陳超，關注著手機上不斷刷新的消息。
2015年1月7日，使用專車軟件在濟南西客站送客的陳超，被執法人員認定為非法運營，罰款兩萬。陳超不服，將濟南客運管理中心告上法庭，成為以後備受大眾關注的全國“專車第一案”。2015年4月15日，官司在濟南市市中區人民法院開庭。此案經過至少四次延期，歷時一年多，至今仍未宣判。2015年1月，專車在濟南還是個“新興事物”，還是人們新鮮的嘗試。而今天，專車早已成為人們出門劃開手機的習慣瞬間。
陳超對於自己的這次起訴曾說，“這是一次撞擊”。時隔一年多以後，他說“我做到了”。
乘客吃了一顆“定心丸”
北青報：《辦法》終於正式出台了，心情怎麼樣？有什麼想法？
陳超：開心。畢竟看到了對“專車”地位合法性的認可，很不容易，這是一個巨大的進步。共享經濟是一種趨勢，網約車對緩解交通壓力起到的作用有目共睹。
北青報：《辦法》規定了平台所要承擔的責任，你會不會覺得這對乘客來說是一顆“定心丸”？
陳超：對，放開後，可能風險也會加強，那怎麼去規範，去管理，是我期待網絡平台接下來需要做好的事情。只有不斷去調整，解決現存的問題，才會減少更多的矛盾。
北青報：回過頭你怎麼看待出租車和“專車”？
陳超：出租車也好，“專車”也好，沒有哪一個代表先進的，哪一個落後的，就目前來講我覺得大家應該是相互競爭的，有競爭才能做得更好，乘客得到的服務也會更好。
如今改開順風車經常“捎人”
北青報：一年多來，感受到來自外界的壓力嗎？
陳超：我覺得生活上還是有些困擾吧，我不善於去面對媒體和政府機構。還有作為一個員工，可能在工作上公司也會有些看法吧。
北青報：現在很多專車司機都是利用下班時間，公司應該是放開的啊？
|
