|
(来源:北青网-北京青年报) |
中評社北京7月29日電/昨天下午3點,《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的新聞發布會在國新辦準時召開。與此同時,遠在濟南的陳超,關注著手機上不斷刷新的消息。
2015年1月7日,使用專車軟件在濟南西客站送客的陳超,被執法人員認定為非法運營,罰款兩萬。陳超不服,將濟南客運管理中心告上法庭,成為以後備受大眾關注的全國“專車第一案”。2015年4月15日,官司在濟南市市中區人民法院開庭。此案經過至少四次延期,歷時一年多,至今仍未宣判。2015年1月,專車在濟南還是個“新興事物”,還是人們新鮮的嘗試。而今天,專車早已成為人們出門劃開手機的習慣瞬間。
陳超對於自己的這次起訴曾說,“這是一次撞擊”。時隔一年多以後,他說“我做到了”。
乘客吃了一顆“定心丸”
北青報:《辦法》終於正式出台了,心情怎麼樣?有什麼想法?
陳超:開心。畢竟看到了對“專車”地位合法性的認可,很不容易,這是一個巨大的進步。共享經濟是一種趨勢,網約車對緩解交通壓力起到的作用有目共睹。
北青報:《辦法》規定了平台所要承擔的責任,你會不會覺得這對乘客來說是一顆“定心丸”?
陳超:對,放開後,可能風險也會加強,那怎麼去規範,去管理,是我期待網絡平台接下來需要做好的事情。只有不斷去調整,解決現存的問題,才會減少更多的矛盾。
北青報:回過頭你怎麼看待出租車和“專車”?
陳超:出租車也好,“專車”也好,沒有哪一個代表先進的,哪一個落後的,就目前來講我覺得大家應該是相互競爭的,有競爭才能做得更好,乘客得到的服務也會更好。
如今改開順風車經常“捎人”
北青報:一年多來,感受到來自外界的壓力嗎?
陳超:我覺得生活上還是有些困擾吧,我不善於去面對媒體和政府機構。還有作為一個員工,可能在工作上公司也會有些看法吧。
北青報:現在很多專車司機都是利用下班時間,公司應該是放開的啊?
|