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| 遠眺廣濟橋 |
中評社香港8月31日電（記者 楊犇堯）廣濟橋又名湘子橋，位於廣東省潮州市，它趙州橋、洛陽橋和盧溝橋並稱“中國四大古橋”，也是中國第一座啟避式浮橋。
廣濟橋集梁橋、浮橋和拱橋於一體的造橋方式在我國歷史上是獨一無二的，橋身全長500餘米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。由於“中流警湍尤深，不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，可解掉系船鐵索，移開梭船，變成開閉式浮梁橋，這也就是“十八梭船廿四洲”的由來。
橋墩精巧之處，就在於它全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，只用卯契合，橋上原有24座望橋，橋面用石板鋪架，石條特別大，約有10米長，1米厚。
在沒有起重機等設備的古代，再加上韓江上下游水位相差很大，有“急流如馬騁”之說，要安裝這麼大的石梁，建橋的艱辛可想而知。
廣濟橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。在廣東潮州一帶流傳著有關橋梁的民謠：“到廣不到潮，枉向廣東走一遭；到潮不到橋，枉向潮州走一遭，”據當地民間傳說，廣濟橋為潮汕地區的高僧廣濟和尚邀請八仙所建，廣濟和尚負責西岸工程，而八仙負責東岸，故廣濟橋又稱湘子橋。
在歷經800年的風風雨雨中，廣濟橋屢修屢毀，至建國前夕已經殘破不堪。1958年，潮州當地政府對大橋做了全面修復，新建鋼筋混泥土梁；1976年再次將橋拓寬，車行道寬為7米，兩側增加兩米寬的人行道；2001年，潮州市政府作出了全面修復廣濟橋的決定，依據明代的原貌，在加固現存21座古橋墩的基礎上，恢復了中段十八梭船啟閉式浮橋。
梭船由明代風格重建，用鐵鏈連接。
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