作者：花玉喜 江蘇連雲港 教師
在北京7•21暴雨救援緊要時刻，京港澳高速北京段越來越擁堵。收費站仍繼續攔車收費，駕駛者耐著性子繳費後，將沿著漸低地勢駛入一條下沉式路段，從而落入一個最深超過5米水潭中，22日凌晨2點，積水帶北側杜家坎收費站已全面擁堵，但並未停止入京車輛收費（2012年7月25日21世紀經濟報道）。
京石高速北京段1987年11月運營，該路段涉及銀行貸款、借款本息5.3254億元，已於2000年12月前償還完畢。而北京市在1993年將路段一半收費權轉讓到一國企。2000年市政府將路段整體經營權劃撥給首發集團，並賦予其30年經營期限，至2029年結束。政府還貸路段收費權應在償貸完成後取消；然而該路段償貸後取得經營性收入已超20億元，非但沒有取消，卻被賣給企業延期收費止2029年。政策規定是政府自己制定的，自己卻不照辦，自己打自己嘴巴。政府說話很動聽，做的總不是那回事，這實在很荒唐，也很傷民眾感情。這樣的事情人們也確實見多了，政府似乎只考慮賺錢，根本不考慮誠信，熱衷的只是金錢交易。這樣的政府離“以人為本”執政理念似乎太遠了。
在過去8年，房山區人大代表、北京市人大代表乃至剛入選十八大代表人士，曾多次要求辦理相關提案，眾多中央媒體報道過持續地爭論。房山區人大代表李淑媛2005年獲得過北京市交通委回覆，稱“為加快北京高速公路建設，實現高速公路建設統貸統還、滾動發展”。交通運輸部等五部委2011年6月發布《關於開展收費公路專項清理工作的通知》，依照規定，至今已經營收費25年京石高速北京段，也應該停止該路段收費。可是通知歸通知；提案歸提案；地方政府就是不買賬，國家部門政策規定到了地方政府就行不通，地方政府不是帶頭做執行政策規定的表率，往往卻帶頭違反政策規定，這大概是中央政令走不出中南海，政令不通的主要根源。
北京7•21暴雨，被發現77人因暴雨死亡。在這暴雨強降水過程已給群眾生命財產帶來嚴重危害時，京港澳高速北京段越來越擁堵時，駕駛員耐著性子繳費後，駛入一條下沉式路段，落入一個最深超過5米水潭中，這對多少人是否意味滅頂之災。此時的收費站仍繼續攔車收費，這已不是瘋狂斂財了，而是有甚於攔路搶劫害命了。此時收費站的管理者怎麼就不知變通？到底是收費重要還是人命重要？
暴雨之後首發集團人士關於為何不停止收費解釋，認為北京並沒有高速路應急停止收費規定。北京沒有高速路應急停止收費規定這是事實，規定是死的人可是活的啊？在大災面前，怎麼就不能考慮人的生命安全呢？這不單是規定的問題，而是社會管理者眼里只有錢，根本不顧及民眾的死活，準確地說首發集團掌門人缺乏最起碼的人性。
如果說首發集團掌門人缺乏最起碼的人性，不如說政府政府官員缺乏最起碼的人性。在強降水過程中為什麼不能立即緊急通知各收費站停止收費，讓所有車輛在無阻擋過程中迅速行駛。官員可能根本沒有考慮過放棄這極短暫的收費利益！
當然，如果說官員全部人性泯滅這不準確也不符合事實，或許那樣是對他們過分指責。應該說有多少官員就沒有考慮到停止入京車輛收費這些“瑣碎”的事。今天多少官員有文憑沒知識，有學歷沒能力。他們的知識水平不可能周密考慮事情，正因為他們主政過程的盲動幼稚與無知，留下太多的災難性漏洞，一場天災徹底檢驗了他們的主政能力。此時城市洪災應急預案哪裡去了？網絡媒體等為什麼不能及時通報災情？下水道是一個城市的良心，有消息說咱們老北京城排水沒什麼問題的，有問題的都是新社會修的路。德國人修的青島下水道國人至今乃在受益，江西贛州至今仍用北宋期間修建的福壽溝排水系統。政府真缺修下水道的錢麼？由此暴露中國城市管理者的淺薄無知。有評論說中國城市上半身華麗得發情，下半身惡臭得流膿。這些年我們經濟大躍進埋下了多少禍害？暴雨衝出了首都地下管網設計的嚴重弊端。
就在此時卻有官方媒體面對幾十個群眾失去生命代價，無視群眾痛心感受，竟說“北京交出了滿意的答卷！”這讓在暴雨中掙扎民眾心中是何感受？渲染“北京精神”， 到底是歌功頌德還是為政府解脫責任？
俄羅斯《共青團真理報》說，“中國首都被泡在水里”。德國《萊茵郵報》刺眼的標題是“北京淪陷”。中國一些大城市在暴雨中不堪一擊窘況，外媒慨嘆中國“上面光鮮，下面落後”。在災害這分考卷面前，我們有及格的官員嗎？中國在自然災害面前如此不堪，如果一旦發生戰爭又將是什麼樣？ |
