黃俊 （江蘇 科技）
中國宣布，中國決定要在泰國的克拉地峽，投下約280億美元的巨資，准備大顯身手“移山倒海”開鑿“克拉運河”。
衆所周知，馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，中國的大宗商品、80％能源輪船，都非要通過馬六甲海峽不可。
中國決定開挖“克拉運河”，主要的是從國家的安全戰略利益考慮。中美一旦交惡，馬六甲海峽被封鎖，那麼，中國80％的能源供應立即宣告中斷。當然，美國是沒有權利任意封鎖馬六甲海峽的，然而，馬六甲海峽是被印度尼西亞、馬來西亞、新加坡三個國家所控制的，而這些國家豈不都是美國的應聲蟲。
對中國來說，“克拉克運河”的開通，意義非同凡響，開通後，中國的貨輪就可以直接通過“克拉克運河”來取代馬六甲海峽了。這樣中國就不要因為要馬六甲海峽而受制於人，被封鎖的後顧之憂就解除了；同時，因為航程縮短了1100公裡，可節省2－5天航行時間，經濟上受益非淺。
對新加坡來說，“克拉克運河”的開通，不是好兆頭，可以說，“克拉克運河的”開通之日，正是新加坡衰退倒黴之時，為什麼呢？新加坡是城市國家，彈丸之地，既沒有戰略縱深，更沒有資源。那麼，先天不足的新加坡到底憑什麼會發展得那麼快？新加坡人也不是“三頭六臂”，更不是神仙；說穿了新加坡靠的就是：“得天獨厚”、“近水樓台先得月”的“馬六甲海峽”。如果新加坡的地理位置不是在“馬六甲海峽”岸邊，而是在內陸地帶，像新加坡這樣沒有資源的小國，恐怕連柬埔寨都不如。
因為新加坡的地理位置“得天獨厚”緊靠馬六甲海峽，新加坡又有深水港，又是自由港，世界上所有的大貨輪都非通過馬六甲海峽不可，這些天然條件，就為新加坡提供成為世界的“中轉港”、成為世界大宗貨物的交易地、物流中心、金融中心和貿易中心的物質保證。
|
