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網評:莫讓監管漏洞再度“吞噬”生命
http://www.CRNTT.com   2018-08-30 00:22:56


  中評社北京8月29日電/ 評論:莫讓監管漏洞再度“吞噬”生命

   來源:中國網  作者:程彥暄 中國網時事評論員

  一年之內,不到四個月的時間,滴滴接連兩次發生女乘客被害事件,終於,該公司被迫關閉“順風車”服務,開除兩名高管,並再度致歉。俗話說:“不要被同一塊石頭絆倒兩次。”然而,作為國內最大的叫車服務公司,卻一犯再犯。

  不僅如此,近日《法制日報》記者還從蘇州工業園區檢察院了解到,僅近年來該院就辦理了五起左右滴滴司機侵害乘客案件,且大多以性侵為主。對此,我們不得不質問:“滴滴,你怎麼了?”

  從2點10分被害人第一次求救到2點50分被害人遇害,前後40分鐘,而破案共花費了14個小時。之所以用時如此之久,是因為滴滴要求被害者朋友等待,要求警方等待安全專家、核實警方信息直至最後提供準確信息,如此拖延讓受害人喪失了最佳獲救時間。過分強調流程而漠視生命此滴滴責一也。

  關於應對乘客投訴問題,有滴滴內部人士稱,客服會根據事件嚴重程度進行評級,並逐層上報至管理層,涉及性騷擾和暴力的事件,優先級比較高,理論上會優先處理。但對比兩起事件,不論是5月份河南鄭州空姐遇害,還是8月份浙江溫州樂清女乘客遇害,犯罪嫌疑人都曾在案發前接到乘客投訴,假如被及時調查處理,又何來現實悲劇。明明可以避免卻因無視投訴而致命此滴滴責二也。

  低門檻、粗管理、大漏洞,想必是不少註冊過滴滴車主人的同感。據統計,全國有34萬人和17萬台車輛分別取得了網約車駕駛員資格和網約車運營證。但目前全國約有3210萬輛/人網約車。據此計算,全國僅有不足0.5%的車輛和約1%的駕駛員是合規運營的。此外,儘管司機在註冊網約車平台時需要進行身份核實,並上傳駕駛證、行駛證,以及車輛交強險保單等信息,但依舊有不少漏洞可鑽。無證准入、把關不嚴、日常管理鬆懈此滴滴責三也。

  “細節是魔鬼”,Uber在美國已經上線的一鍵呼叫911服務,不僅做到了實時定位,乘客甚至不用出聲,便可將姓名、位置、車型、顔色、車牌號等信息傳送至警方。反觀滴滴,緊急求助功能不僅隱蔽,且操作繁雜,更有部分服務需額外付費,這極不利於乘客及時獲得救助。關鍵功能“隱蔽化”此滴滴之責四也。

  歷史總是驚人的相似,縱觀事件背後,企業監管漏洞可謂是釀成悲劇的“罪魁禍首”。誠然,一個新興產業的誕生,不免會存在監管的滯後,但作為服務社會的新興產業,更應該積極配合相關部門,完善相關產業領域的法律法規,建立一個符合公眾道德、倫理認知的新秩序。

  鑒於此,包括滴滴在內的網約車平台,當痛定思痛,徹底排查制度、監管、運營等方面漏洞,健全制度、用好技術,主動對接相關部門,接受監管,切實保障乘客安全。

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