中評社北京10月25日電（評論員 喬新生）日本首相安倍將於2018年10月25日至27日對中國進行正式訪問。訪問期間雙方將舉行紀念中日和平友好條約締結40周年招待會和首屆中日第三方市場合作官方與民間論壇。這是中日兩國關係史上的重要事件，它標誌著中日兩國不僅關心兩國關係的發展，同時還希望開辟第三方市場，為世界經濟的發展作出貢獻。
在貿易保護主義和單邊主義盛行的大背景下，中日兩國都肩負著維護國際貿易秩序的重要使命。日本國內市場飽和，迫切希望開辟國際市場，維護日本經濟正常運轉。中國作為發展中國家，通過擴大內需，刺激消費，革新挖潛，努力克服美國對中國發動貿易戰爭所帶來的不利影響。但是，中國作為新興市場經濟國家，不僅承擔自我發展的歷史重任，而且必須幫助其他發展中國家克服困難，實現經濟的穩定發展。正因為如此，中國提出了“一帶一路”的偉大倡議，決心通過加快基礎設施建設的步伐，把亞歐大陸連接起來，為亞洲地區國家特別是發展中國家經濟的發展打下堅實的基礎。
中國和日本在促進本國經濟和世界經濟發展方面曾經出現巨大的分歧。中國為了加快亞洲基礎設施建設的步伐，組建亞洲基礎設施投資銀行，日本擔心中國在亞洲基礎設施投資領域超越日本，拒絕加入亞洲基礎設施投資銀行。更令人擔憂的是，為了配合美國政府遏制中國政策，日本積極參與跨太平洋夥伴關係協定的談判工作，美國總統決定退出跨太平洋夥伴關係協定之後，日本作為事實上的領導者，與澳大利亞、加拿大共同努力，簽署了沒有美國的跨太平洋夥伴關係協定。日本這樣做目的就是要在亞太地區遏制中國。日本在中日兩國關係發展過程中扮演的是對抗角色而不是合作的角色。
隨著國際形勢變化，日本政府越來越意識到，如果在世界經濟發展過程中排斥中國或者在亞洲地區遏制中國，必將阻礙日本經濟的發展。正因為如此，日本首相派出自民黨幹事長訪問中國，明確表示願意考慮加入中國倡導的亞洲基礎設施建設銀行，願意在基礎設施建設領域與中國開展全方位的合作，日本對中國提出的“一帶一路”倡議非常感興趣。正是由於日本政府的積極表態，為中日兩國經濟合作創造了條件。
中國希望亞洲國家團結起來，共同克服困難，為促進亞洲乃至整個世界經濟發展作出貢獻。對於日本政府的表態中國政府積極響應。中國政府之所以邀請日本首相到中國訪問，目的就是希望借助於中日友好條約締結40周年的良好契機，與日本共同探討開辟第三方市場。
近些年來，“共同開辟第三方市場”成為中國外交一個重要詞匯。中國作為發展中國家，堅決奉行合作的精神，願意和其他市場經濟國家共同開辟第三方市場。中國與法國合作已經共同開辟英國的核電站市場，為英國建造新一代核電站。中國已經與澳大利亞商議，共同開辟第三方市場。如果日本放棄固有的成見，願意和中國合作共同開辟第三國市場，那麼，中國樂觀其成。
首先，中國和日本可以在亞洲地區高速鐵路建設方面開展卓有成效的合作。亞洲地區特別是東南亞地區經濟發展迫切需要改變基礎設施落後的狀況。印度尼西亞、馬來西亞、新加坡和泰國先後提出了建造高速鐵路的計劃。然而，正如人們所知道的那樣，由於日本企業關鍵時刻扮演“攪局者”的角色，不顧市場經濟基本的競爭規則，試圖以低廉的價格獲得基礎設施建設合同，結果導致日本企業自身陷入困境，亞洲其他國家高速鐵路建設計劃難以落實。
日本以非常低的價格獲得了印度高速鐵路建設合同，可是，在建設過程中，由於日本企業無法獲得預期的利潤，因此進度緩慢。印度政府看在眼裡急在心裡，擔心日本承建的高速鐵路工程成為“釣魚工程”，日本企業通過拖延戰術要求印度政府追加投資，從而使印度在高速鐵路建設過程中付出額外的代價。印度政府之所以熱切地盼望中國加入印度高速鐵路建設市場競爭領域，幫助印度加快基礎設施建設的步伐，就是因為印度已經意識到，由於日本在高速鐵路建設招標投標過程中採取不正當競爭策略，結果導致印度高速鐵路建設充滿變數。印度政府出於歷史的原因希望借助於中國企業競爭壓低高速鐵路建設的價格，希望日本提供低息貸款幫助印度修建高速鐵路。但是現在看來，由於日本和印度在高速鐵路建設過程中都無法達到預期的目標，日本與印度合作建設高速鐵路工程有可能會延期，甚至會成為典型的“爛尾工程”。印度政府之所以希望中國加入印度高速鐵路建設行列之中，就是希望借助於中國強大的工程建設力量，幫助印度早日實現擁有高速鐵路的夢想。
中國願意在印度尼西亞、馬來西亞、泰國乃至印度高速鐵路建設過程中與日本合作，但是，日本必須摒棄意識形態成見，必須在高速鐵路建設過程中堅持按照市場規律辦事，不能搞不正當競爭，為了搶占亞洲地區高速鐵路建設市場破壞良好的市場環境。
中國獲得印度尼西亞高速鐵路建設項目之後，日本政府通過各種渠道向印度尼西亞政府施加壓力，迫使印度尼西亞為日本提供新的合作機會。中國企業和印度尼西亞企業組建的聯合體中標印度尼西亞雅加達到萬隆高速鐵路項目正有序推進，不久的將來，印度尼西亞將會成為擁有高速鐵路的國家。可以設想，如果日本企業不是採取不正當競爭的方式，而是主動尋求與中國合作，中國企業和日本企業組建聯合體，共同參與國際市場競爭，那麼，中日兩國企業將會從高速鐵路建設中獲得更多的收益。
日本擁有先進的高速鐵路技術，擁有先進的企業管理經驗。中國在消化吸收其他國家高速鐵路建設技術的基礎之上，形成了中國自己的高速鐵路建設標準。中國正充分發揮自己的比較優勢，在亞洲基礎設施建設領域快馬加鞭。
日本政府願意和中國共同開辟第三方市場，標誌著日本政府已經意識到，中日兩國攜手合作才能互利雙贏。如果日本繼續破壞亞洲基礎設施建設市場環境，在招標投標過程中搞不正當競爭，那麼，損害的不僅僅是相關國家的利益，日本企業也將深受其害。
其次，中日兩國可以攜手合作幫助第三國建設港口等基礎設施。日本是一個島國，但是，日本是一個資源匱乏的國家。為了發展經濟日本不得不依靠外部資源。經過幾十年的發展，日本已經形成了相對完善的資源運輸通道。然而，如今日本越來越清楚地意識到，在經濟發展的過程中，必須提高交通運輸的效率，必須開辟更好的運輸通道，因為只有這樣，才能確保日本經濟盡快走出低谷，實現快速平穩發展。
中國已經和俄羅斯共同合作，為開辟北冰洋運輸通道作了大量基礎性工作。中國在北冰洋運輸通道修建了部分港口基礎設施為來往的船只提供服務。中國與俄羅斯合作共同開發北極地區天然氣資源，為北冰洋地區交通航道來往船只提供能源服務。中國在北冰洋地區的基礎設施建設，客觀上為縮短運輸航線，節約運輸成本打下了堅實的基礎。
由於世界主要經濟體都處在北半球，而發達國家都處在北半球的北部地區，因此，開辟北冰洋航道，可以為發達國家市場經濟發展提供良好的契機。中國可以和日本共同開辟北冰洋航道，為各國交通運輸提供更好的服務。如果日本參與北冰洋航道建設，那麼，將會為北冰洋地區經濟發展注入新的活力。作為開辟北冰洋航道的前提條件，中國和日本以及俄羅斯可以共同開發東北亞地區，圍繞著圖們江出海口，建立大型的港口設施，為中國、日本、俄羅斯、韓國貨物運輸提供便利條件。
聯合國有關組織曾經提出開發東北亞地區的建議，希望中國、俄羅斯、朝鮮、韓國和日本共同開發東北亞地區，把遼闊的西伯利亞變成世界未來的經濟增長點。由於俄羅斯面向西方，無暇東顧，朝鮮半島局勢持續緊張，韓國沒有精力參與西伯利亞開發，日本雖然對西伯利亞地區充滿興趣，但是，由於日本和俄羅斯存在領土爭端，日本缺乏參與西伯利亞地區建設的積極性。
現在東北亞地區局勢已經發生實質性的變化，朝鮮半島出現和平曙光。如果美國拿出誠意，那麼，朝鮮半島無核化有可能會實現。更主要的是，俄羅斯已經對西方國家感到失望，多次明確表示願意大力開發西伯利亞地區，為此專門設立東方文壇，邀請中國、韓國、日本、蒙古等國參加，共同探討開發西伯利亞的可能性和具體措施。如果中國和日本能在西伯利亞開發問題上達成共識，充分利用兩個國家的比較優勢，共同建設東南亞地區，那麼，東北亞將會變成熱土，俄羅斯的西伯利亞乃至整個東北亞地區很可能會成為世界經濟的增長點。
中國已經修建通往俄羅斯的跨江大橋。中國正在制定加快圖們江流域開發步伐的具體方案。中國希望圖們江出海口成為國際港口，吸引包括日本在內所有感興趣國家企業投資，把圖們江出海口變成具有一定規模、面向北冰洋的重要交通樞紐。
中國希望吸引日本投資加快基礎設施建設，中國更希望和日本攜手合作，共同開發東北亞地區，開發北冰洋地區。如果日本端正態度，真正從互利雙贏的角度出發，加強與中國的合作，那麼，中日兩國將會成為北冰洋地區交通運輸領域重要的合作夥伴。
第三，中日兩國合作開辟第三方市場可以使美國遏制中國的政策不攻自破。長期以來，日本扮演美國遏制中國的馬前卒角色，不僅積極配合美國的亞太戰略，在亞太地區遏制中國，而且企圖聯合其他亞洲國家，在經濟上遏制中國。中國沉著應對，一方面積極利用東盟這個重要的區域性合作組織，加強與東南亞國家的合作；另一方面積極改善與喜馬拉雅山南麓國家的關係，加強與印度洋地區國家基礎設施領域的合作。
日本政府已經意識到，如果繼續在亞太地區對中國實施遏制政策，那麼，日本將會失去更多發展的機會。只有調整策略，主動與中國合作，才能避免在亞太經濟發展過程中被邊緣化。
日本不會放棄與美國的戰略同盟關係。為了配合美國遏制中國的政策，日本在處理與中國關係方面還會出現反覆。日本朝野各界的共識是，在亞洲地區必須與中國開展合作，因為只有強化與中國的合作關係才能獲得更多的商業機會，也只有強化與中國的合作才能促進日本經濟發展。
日本之所以對中國旅遊者敞開大門，歡迎中國遊客到日本訪問，就是因為日本已經意識到，如果對中國採取敵視政策，在經濟上把中國排除在外，日本得到的遠遠小於失去的。日本希望和美國共同維護亞太地區的秩序，成為美國在亞太地區的代理人，但是，由於美國在亞太地區實施的所謂再平衡戰略不利於亞太地區經濟的發展，如果日本繼續綁在美國的戰車上，在亞太地區衝鋒陷陣，把中國作為主要的遏制對象，那麼，日本將會徹底失去了發展機遇。正因為如此，日本從遏制中國的急先鋒，搖身一變成為與中國合作積極促進者。日本多次派出代表團到中國訪問，希望改善與中國的關係，通過雙邊互利合作促進兩國經濟快速發展。
中國與日本合作共同開辟第三國市場，不僅有利於破解美國遏制中國的政策，而且更重要的是，可以為兩國經濟未來發展提供無限商機。日本市場飽和，對美國的出口受到限制，日本迫切需要亞洲市場。如果日本能與中國合作，共同開辟亞洲市場，那麼，日本經濟將會走出困境。反過來，如果日本在亞洲地區與中國開展不正當競爭，日本政府和日本企業的利益將會因此而受到損害。合則兩利，只有加強與中國的合作，而不是配合美國的亞太戰略對中國實施遏制政策，日本才能在整個歐亞大陸找到自己的位置，並且搭上中國經濟發展的高速列車。
第四，中日兩國共同開辟第三方市場有利於強化競爭力，在一定程度上消解歐洲聯盟國家咄咄逼人的態勢。中國提出的“一帶一路”倡議，給亞洲國家帶來了巨大的商機。巴爾幹半島的克羅地亞獨立之後，始終面臨領土破碎的問題。克羅地亞居民要想到南部地區，必須經過波黑，而波黑為了遏制克羅地亞，對克羅地亞居民到南部地區實施一系列嚴格的管制政策，從而使克羅地亞獨立之後首尾難顧，經濟發展受到嚴重影響。克羅地亞痛定思痛，在歐洲聯盟斡旋下，與波黑達成協議，波黑同意克羅地亞修建跨海大橋，歐洲聯盟向克羅地亞提供低息貸款，幫助克羅地亞修建跨海大橋。
中國在與歐洲聯盟國家企業激烈競爭中脫穎而出，最終獲得了克羅地亞跨海大橋的建設項目合同，利用歐洲聯盟提供的歐元貸款修建克羅地亞跨海大橋。這是中國企業有史以來第一次在布爾幹半島利用歐洲聯盟提供的資金為克羅地亞修建大型基礎設施建設項目。
中國在克羅地亞跨海大橋建設項目上中標，讓歐洲聯盟國家的企業感到不滿。他們認為克羅地亞屬於歐洲聯盟國家，歐洲聯盟為修建跨海大橋提供85%的資金，歐洲聯盟國家的企業在基礎設施招標投標中勝券在握。萬萬沒有想到的是，中國企業技高一籌，通過提供相對低廉的價格和相對較高的質量標準，獲得了跨海大橋的建設項目。這充分說明中國企業參與國際競爭具有足夠的經濟實力。
但是，歐洲聯盟國家的企業並不甘心失敗，他們對這一項目的實施提出各種各樣的奇談怪論。少數歐洲聯盟國家的企業宣稱，中國採取不正當競爭手段獲得了大型基礎設施建設項目合同，一些歐洲聯盟國家甚至向克羅地亞政府發難，認為克羅地亞政府在基礎設施建設招標投標的過程中沒有充分考慮地緣政治關係，切實維護歐洲聯盟國家的利益。
針對克羅地亞跨海大橋建設中出現的各種糾紛，歐洲聯盟國家一些高級官員甚至提出，歐洲聯盟應當組建自己的經濟聯合體，為爭取更多的歐亞大陸基礎設施建設項目做好充分的準備。現在歐洲聯盟準備設立基礎設施建設基金，鼓勵歐洲聯盟國家組建經濟聯合體，參與基礎設施建設項目的投標工作。
歐洲聯盟所作所為必然會加劇亞歐大陸基礎設施建設競爭的激烈程度，可能會使亞歐大陸在基礎設施建設領域出現不正當競爭。中國應當未雨綢繆，通過建立聯合體，聯合其他國家共同抵禦可能出現的不正當競爭和壟斷行為。如果中國和日本能在基礎設施建設領域攜手並肩，通過組建聯合體的方式，共同開辟第三方市場，那麼，不僅可以充分發揮中國和日本各自的優勢，加快亞太地區基礎設施建設的步伐，而且可以在未來亞歐基礎設施一體化建設過程中發揮更大的作用。
中國不擔心歐洲聯盟和中國開展公平競爭，中國也不擔心日本對中國開展公平競爭，但是，中國不希望在亞歐大陸基礎設施建設過程中出現不正當競爭，更不希望在亞洲大陸基礎設施建設的過程中出現非常嚴重的政治干擾。如果中國和日本組建共同體，共同開辟第三方市場，幫助巴爾幹半島國家重建基礎設施，幫助歐洲國家加快基礎設施改造的步伐，那麼，不僅可以減少不正當競爭，而且更重要的是，中國企業和日本企業可以在共同開辟第三國市場的過程中增強自己的競爭力，獲得更多的市場占有份額。
第五，中日兩國共同開辟第三方市場可以使中日兩國化干戈為玉帛。中日兩國歷史積怨短期內難以解決，中日兩國的競爭關係將會長時期存在。中日兩國之間矛盾是結構性的矛盾，短期難以克服。中日兩國要想消除歷史積怨，必須加強經濟聯繫。
如果中國企業和日本企業共同組建聯合體，在歐洲市場、美洲市場、非洲市場共同發展，那麼，中日兩國沒有必要在歷史問題上糾纏，中日兩國人民也會在中日兩國經濟合作中獲得巨大的商業利益。
中國始終堅持中日友好的基本原則。在中日兩國建交談判過程中，中國政府出於維護中日兩國乃至整個亞洲地區和平發展的需要放棄了日本侵華戰爭賠償要求，希望中日兩國人民世代友好。日本為了促進中國社會發展，在中國興建了一大批重要基礎設施。北京中日友好醫院見證了中日兩國的友好的歷史。廣州白雲機場等一批重要民生工程的建設也得到了日本企業的資金支持和日本政府的部分援助。中國希望與日本保持長期友好關係，希望日本繼續堅持中日友好的戰略，妥善處理兩國糾紛。如果中國企業和日本企業共同在非洲或者在南美洲開辟市場，那麼，中日兩國人民將會因此而受益，世界各國人民將會因此而受益。
中日兩國企業共同開辟第三方市場，不能只是紙上談兵，而應該落實到行動上。中國希望按照世界貿易組織規則從日本獲得知識產權，中國也願意按照知識產權交易規則，向日本轉讓知識產權。中日兩國應當在技術領域開展密切合作，因為只有這樣，才能為中日兩國企業共同開辟第三國市場打下良好的基礎。
近些年來，日本經濟發展出現困難，經濟增長速度不盡如人意。但是，日本在科技投入方面仍然不斷加大力度。日本堅持走科技立國的道路，日本高等教育特別是自然科學領域的高等教育水平處在世界前列。中國雖然實行科教興國發展戰略，但是，中國在教育領域特別是在高等教育領域有些操之過急，中國一些高等院校為了實現世界一流大學的目標，在操作上採取一些不正當的手段，通過吸引外部資源，提高高等院校的知名度。事實證明，這種揠苗助長的做法不利於中國教育的可持續發展。中國高等教育發展整體水平雖然有所提高，但是，由於基礎薄弱，許多學科梯隊建設不到位，教育質量難以保證。日本高等教育發展經驗值得中國借鑒。
日本制定了雄心勃勃的諾貝爾計劃，爭取在50年內獲得30個諾貝爾自然科學獎。到目前為止，日本每年都能獲得諾貝爾自然科學獎，這在一定程度上說明，日本制定的科學教育發展計劃是可行的。日本科學家之所以能獲得諾貝爾獎，關鍵因素就在於，日本政府尊重高等教育的發展規律，始終把基礎科學教育作為高等教育的重要內容，鼓勵高等院校的教師從事基礎性科學研究，充分吸取人類文明發展成果的基礎之上，結合日本自己的比較優勢，在一些重大科學研究領域取得實質性突破。日本在生物科學、物理科學等領域獨步世界。
日本科學家獲得諾貝爾獎不是偶然現象，它是日本政府高度重視基礎教育的結果，也是日本高等院校尊重科學與高等教育規律扎實努力的結果。中國應當學習日本高等教育經驗，減少各種不必要的“工程項目”，加快基礎設施建設的步伐，鼓勵高等院校在基礎教育領域加大力度，為中國科學技術發展打下堅實的基礎。
中國在教育輸出方面更多強調文化交流和價值觀傳播，忽視了科學技術傳播的重要性。日本正好相反，日本非常重視在東南亞國家科學技術傳播，通過向東南亞國家提供基礎科學教育設備，幫助東南亞國家加快教育發展的步伐。中國和日本應當攜手合作，在教育領域開辟第三方市場。如果中國高等院校和日本的高等院校共同在其他國家設立教育機構，幫助其他國家發展高等教育特別是職業高等教育，那麼，中國和日本將為成為亞洲地區教育發展的重要引擎。
筆者建議，中國和日本教育主管部門應當探討在第三國設立職業技術院校的可能性。中國和日本派出優秀教師，在東南亞國家、非洲國家設立職業技術教育學院，幫助當地培訓合格的技術人才。中國和日本可以在非洲建立農業推廣職業技術學院、礦山開採職業技術學院、交通運輸職業技術學院、遠洋捕撈職業技術學院。這樣做不僅可以為中國和日本培養合格的勞動者，而且更主要的是，可以幫助非洲國家加快人才培養步伐，從而使非洲國家依靠獨立自主自力更生早日擺脫貧困。
中日兩國共同開辟第三方市場，既面臨思想觀念障礙，同時也面臨技術難題。從思想觀念角度來說，日本長期把中國視為戰略對手，因此，在與中國合作過程中缺乏誠意。雖然日本政府官員口頭上表示希望與中國建立良好的合作關係，共同開辟第三方市場，但是，與法國、英國等西方國家相比，日本在與中國合作方面顯得有些縮手縮腳。日本與中國合作共同開辟第三方市場，在日本國內面臨輿論壓力。日本政府應當採取切實有效的措施，消除日本國內敵視中國的輿論，為中日兩國共同開辟第三方市場營造良好的氛圍。
從技術的角度來分析，雖然中國和日本擁有經濟互補性，合作開辟第三國市場潛力巨大，但是，中日兩國存在結構性的矛盾。首先，日本認為在科學技術領域中國落後於日本，如果日本與中國合作，中國將會獲得日本的先進技術，為了保護日本的知識產權，應當避免與中國企業合作。其次，日本在企業管理方面積累了大量的經驗，形成了自己獨特的細密管理體系，中國企業管理具有粗放式的特征，中國更善於規模化經營，這就使得中國和日本共同開辟第三方市場可能會出現管理上的矛盾。第三，中日兩國技術標準存在差異。雖然中國借鑒日本高速鐵路形成了中國自己的標準體系，但是，日本堅持在國際合作中按照自己的標準體系辦事，這就使得中國企業與日本企業合作面臨技術上的矛盾。中國願意和日本在求同存異基礎上，消除彼此的分歧，共同開辟第三方市場，但日本國內朝野各界是否會有同樣的想法，日本企業在與中國企業合作開辟第三國市場過程中是否願意拋棄成見，所有這些都需要人們觀察。
日本首相到中國訪問，更多的是迫於無奈。由於美國實行貿易保護主義和單邊主義，日本作為美國在東亞地區重要戰略盟友實際上處於邊緣化的狀態。美國總統特朗普與墨西哥、加拿大、韓國達成協議之後，下一個目標就是日本。上個世紀80年代美國聯合其他西方國家迫使日本簽訂廣場協議，從而導致日元大幅度升值，日本經濟陷入停滯。美國是否會再次迫使日本簽訂廣場協議，減少對美國的貿易順差，人們不得而知。
日本首相到中國訪問，既是為了擺脫對美國的嚴重依賴，防止被美國套上枷鎖；同時又是為了尋求經濟發展的突破口。畢竟，日本是一個島國，日本要想實現經濟的快速發展，需要進入大陸，而中國毫無疑問是日本進入歐亞地區大陸的主要跳板。
中國願意和日本合作共同開辟第三方市場，但是，中國充分了解自己的區位優勢。作為亞歐大陸重要國家，中國已經開始與東南亞國家、中亞國家、東歐國家在基礎設施建設領域開展全方位的合作。中國開出的“亞歐班列”，不僅縮短了中國與中亞、西亞、東歐、西歐國家的運輸距離，而且縮短了運輸的時間。中國正積極著手重建亞歐地區基礎設施。
如果亞歐大陸建設高速鐵路網絡，那麼，中國毫無疑問是主要的推動者和積極的參與者。歐洲聯盟之所以提出建設歐亞大陸基礎設施建設協調機構，推動歐洲聯盟國家加快歐亞大陸基礎設施建設的步伐，就是因為歐洲聯盟已經意識到如果把整個亞歐大陸聯繫起來，未來發展將會充滿商機。法國、德國、意大利高速鐵路企業已經聞風而動，準備為亞歐地區高速鐵路互聯互通爭取更多市場份額。中國邀請日本組建共同體，參與亞歐大陸高速鐵路基礎設施建設，毫無疑問將會使日本踏上歐亞大陸，這對日本是一個空前的機遇，但是，對於中國來說可能面臨前所未有的危機。中國願意和日本組建高速鐵路建設聯合體，共同參與亞歐地區基礎設施建設的競標。但是，中國必須充分意識到，日本在與中國合作過程中並非都能按照市場經濟規則辦事。中國應當邀請日本參與亞歐大陸高速鐵路網絡建設計劃，但是，中國應當對日本保持足夠的警惕，防止引狼入室。
中日兩國關係正處在戰略調整關鍵時期。中國願意和日本政府共同努力，結束過去，開辟未來。中日兩國企業共同開辟第三方市場，對於中日兩國經濟發展至關重要。但是，如果缺乏可靠的政治基礎，缺乏共同的戰略目標，缺乏互諒互讓的合作精神，那麼，中日兩國合作開辟第三方市場的目標很難實現。中日兩國作為鐵礦石的進口大國，共同向澳大利亞、巴西採購鐵礦石，日本企業捷足先登，通過參與投資澳大利亞鐵礦石開採企業，在與澳大利亞出口企業談判過程中獲得了巨大的商機。中國願意和日本共同開辟第三國市場，但前提條件是，日本必須按照誠實信用的原則，採取切實有效的措施，維護中日兩國企業的共同利益。如果日本企業說一套做一套，在開辟第三方市場過程中，與第三方國家企業眉來眼去，吃裡扒外，嚴重損害中國企業的利益，那麼，中日兩國開辟第三方市場合作將會出現嚴重的危機。
中日兩國開辟第三方市場合作既是歷史的必然，同時也是現實的需要。中日兩國只有攜手合作，才能共赴時艱。日本首相到中國訪問是一個良好的契機，如果日本政府真正從中日兩國友好大局出發，鼓勵日本企業與中國開展合作，而不是暗中使絆，那麼，中日兩國共同開辟第三國市場的目標就能實現。如果中國和日本在東南亞國家共同參與基礎設施建設的投標活動，中日兩國企業就能利用各自的比較優勢，為東南亞國家基礎設施建設作出突出貢獻。反過來，如果中日兩國相互競爭，那麼，最終不僅會損害中日兩國企業的利益，東南亞國家的利益也會受到損害。包括泰國政府在內的一些東南亞國家政府試圖利用中日兩國之間的矛盾，在基礎設施建設領域爭取相對優惠的價格，但是他們很快發現，由於日本在東南亞鐵路市場競爭中採用不正當的手段，從而使東南亞國家深受其害。日本幫助越南建設的基礎設施項目出現了嚴重的質量問題，日本與泰國合作建設的鐵路項目進展緩慢，日本與印度合作修建高速鐵路工程幾乎陷於停頓。所有這些都充分說明，在基礎設施建設過程中，不能單純考慮價格因素，而應該充分發揮中日兩國各自的比較優勢，爭取中日兩國企業共同為東南亞國家乃至其他國家提供更好的服務。
中日兩國合作潛力無限。只要中日兩國企業組建共同體，共同開發第三方市場，那麼，中日兩國關係必將因此而改善。相信日本政府權衡利弊之後，能作出正確的判斷。中日兩國世代友好不能只停留在口頭上，還要落實在具體的行動中。中日兩國只有攜手並肩，共同開辟第三方市場，中日兩國經濟才能穩定發展。
不可否認，中國國內存在反對日本的情緒。這是日本政府在歷史問題上始終不肯道歉，在處理與中國關係方面缺乏真誠所造成的。日本首相之所以在侵華問題上閃爍其詞，就是因為日本朝野各界普遍認為，是美國和蘇聯打敗了日本，而不是中國打敗日本。日本國內甚至出現日本當年侵華幫助中國建設的奇談怪論，認為正是由於日本侵略中國才使中國走上現代化的道路。如果不從根本上消除日本右翼勢力的優越感，徹底糾正錯誤歷史觀，那麼，中日兩國要想實現關係的正常發展將會面臨非常大的困難。中國歷史學家與日本歷史學家應當共同討論日本侵華戰爭問題，共同編寫教科書，教育中日兩國人民特別是中日兩國青年人不要重蹈歷史覆轍。
日本首相安倍繼承了日本歷任首相關於侵華戰爭的思想，在處理與中國關係方面代表日本右翼勢力的立場。中國國家領導人會見首相安倍，一定會充分表達中國政府的嚴正立場。中國不會與日本在歷史問題上爭論，但是，中國國家領導人一定會提醒日本首相不要忘記歷史的教訓。 |
