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掃描二維碼訪問中評網移動版 國有資產高達百萬億 黨報:能不能管好? 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2015-11-30 10:04:38


  中評社北京11月30日電/國有資產為國家所有,是全民共享的財富,也是社會熱議的焦點。目前,全國國有資產總量逾百萬億,這麼大的規模,需要一個什麼樣的體制機制才能管好,備受關注。近期,國務院發布《關於改革和完善國有資產管理體制的若幹意見》,國辦出台《關於加強和改進企業國有資產監督防止國有資產流失的意見》,標志著國有資產管理改革邁向更深層次。

  政府與國有企業存在天然的緊密聯系,如何把握好兩者關系的“度”,使政府的監管不越位、不缺位、不錯位?國有資產不是什麼賺錢就投什麼,更不是想怎麼投就怎麼投。國有資產怎樣優化投資布局,更好地服務國家戰略,更多地考慮民生訴求?國有資產取得的收益,百姓從中可以得到多少實惠和保障?從本期開始,我們推出“國有資產三問”系列報道,聚焦國有資產監督管理、投資運營、收益使用等熱點問題,提出有針對性的建議和舉措,希望大家參與討論,共同推進改革。

  ——人民日報編者

  國有資產的“家底”有多厚?據財政部最新“盤點”的數據,截至今年三季度末,不包括國有金融類企業,我國中央企業和地方國有及國有控股企業資產總額已超過117萬億元。

  國有資產高達百萬億元以上,真可謂“家大業大”。這麼大的一塊家業該怎麼管?能不能管好?

  監管存在越位缺位錯位

  企業的“生老病死”,政府不能大包大攬;監管存在“死角”“盲區”,導致“鏈條式”“團夥式”腐敗

  11月12日,工信部發布通報,對吉林通田汽車有限公司等14家車企暫停車輛生產資質,并啓動“退市”機制。這些企業因不能維持正常生產經營,連續兩年銷量為零或極少,被業內稱為“僵屍車企”。

  據中國汽車工業協會的統計,目前市場上90%的汽車生產主要集中在前10家汽車企業。但我國各類車企有上千家之多,其中相當一部分是有國企背景的“僵屍車企”。雖然中國已經連續數年成為汽車第一產銷大國,但還是大而不強,汽車整車的生產企業數量偏多、規模偏小。

  “僵屍企業”不僅汽車行業有,在股市里也能常常看得到。每到年末,為了避免退市的厄運,一些管理不善、連續虧損的上市公司上演“保殼大戰”。危急時刻,總有地方政府“慷慨解囊”,通過財政補貼幫助這些上市公司躲過一劫。
 


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