中評社北京12月30日電／12月29日，《中國交通運輸發展》白皮書發表。在國務院新聞辦公室舉辦的新聞發布會上，國新辦新聞局局長、新聞發言人胡凱紅表示，此次發布的《中國交通運輸發展》是中國政府首次就中國交通運輸建設發展發表的白皮書。白皮書系統地介紹了中國交通運輸的發展歷程、整體面貌以及未來的發展藍圖。
白皮書全面展示了綜合交通運輸體系建設的現狀。“經過多年改革發展，我國多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡已經初步形成，‘五縱五橫’綜合運輸大通道基本貫通。”交通運輸部黨組書記楊傳堂說，截至2015年底，多層次鐵路網絡初步形成，鐵路營業總里程達12.1萬公里，居世界第二，高速鐵路里程達1.9萬公里，居世界第一，高速鐵路成為“中國創造”“中國製造”的新名片。
建立了廣覆蓋的公路網。中國高速公路里程達12.4萬公里，居世界第一，特別是農村公路里程將近400萬公里，通達全國37684個鄉鎮和634390個建制村，通達率分別達到99.9%、99.8%。
初步建成幹支銜接的水運網。沿海港口整體處於世界較先進水平，內河航道通航里程達12.7萬公里，居世界第一，生產性碼頭泊位3.13萬個，其中萬噸級及以上泊位2221個。
民用機場體系基本成型。全國民航運輸機場達210個，民航運營安全水平整體較高。郵政總體實現“鄉鄉設所、村村通郵”，快遞年業務量居世界第一。初步形成了油氣管道骨幹網絡。
到2020年，我國高速鐵路營業里程達到3萬公里，新改建高速公路3萬公里。具備條件的建制村通硬化路和班車，村村直接通郵，新增城市軌道交通運營里程約3000公里。
白皮書指出，“十三五”時期，中國交通運輸發展將堅持以人民為中心，提高發展質量和綜合效率，積極發揮不同運輸方式的比較優勢，堅持網絡化布局、智能化管理、一體化服務、綠色化發展，建設國內國際通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點功能完善、運輸服務一體高效的綜合交通運輸體系，為全面建成小康社會提供交通運輸保障，更好地服務中國經濟發展，更好地連通中國與世界。
楊傳堂說，“十三五”時期，我國交通運輸發展正處在提質增效升級的轉型期，支撐全面建成小康社會的攻堅期和邁向現代化的重要機遇期。因此，現代綜合交通運輸發展要著力推進和建設6個方面的重點。
首先，要完善綜合運輸通道布局，規劃建設橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的國內綜合運輸的大通道；二是建設“三張網”，包括服務品質高、運行速度快的快速交通網絡，運行效率高、服務能力強的綜合交通運輸普通幹線網絡，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的綜合交通基礎服務網絡；三是完善綜合交通樞紐空間布局，著力打造北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐，加快全國性綜合交通樞紐建設，積極建設區域性綜合交通樞紐，著力發展口岸等重要樞紐；四要強化綜合交通運輸發展，發揮對“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、脫貧攻堅、新型城鎮化等國家戰略的支撐作用；五是推進聯程聯運的發展，推進旅客聯程運輸，推進鐵水、公鐵、公水、陸空、江海等一些貨運多式聯運；六是綜合交通運輸產業的智能化變革，推動現代信息技術與綜合交通運輸深度融合，全面提升運輸服務品質。
加快現代綜合交通運輸發展，推進供給側結構性改革是挑戰，更是機遇。楊傳堂表示，要深刻地認識到，完善體制機制，加快法規標準建設，優化網絡布局，調整運輸結構，任務是繁重的。今後還要重點做好交通基礎設施網絡、運輸服務和新舊業態等3方面的融合發展的工作。
白皮書指出，中國交通運輸不斷擴大對外開放，加快“走出去”步伐。對此，楊傳堂表示，圍繞著“一帶一路”建設，交通運輸部和國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局都做了大量工作。運輸和交通使我國與“一帶一路”沿線國家相互聯通銜接，也正因為有了陸上、海上絲綢之路，才有了交通，才能最終實現“一帶一路”構想。中國要在“一帶一路”建設當中發揮積極作用，惠及沿線各國人民。
“在推進‘一帶一路’建設中，中國民航的對外合作也正在拓展，在‘一帶一路’沿線65個國家中，已經通航了其中43個，今後還將繼續擴大。”交通運輸部副部長、中國民用航空局局長馮正霖說。
白皮書還顯示，中國交通運輸企業不斷加快“走出去”步伐，正在從傳統勞務輸出和工程承包向資本輸出、技術輸出、管理輸出、標準輸出轉變，業務涉及交通運輸基礎設施建設、港口經營、遠洋運輸、交通運輸裝備、船舶檢驗、航海教育等眾多領域。
（來源：經濟日報） |
