中評社香港5月15日電／日本新幹線方案失利、中國競標成功的印度尼西亞爪哇島高速鐵路項目的融資協議14日簽署。在中國現代版絲綢之路經濟帶構想“一帶一路”國際會議期間簽約，突顯出中國資金的實力，但在交通基礎設施需求高漲的印尼，日企也在積極參與。日本跟中國爭搶訂單的競爭仍在持續。
共同社報道，上述高鐵（約140公里）連接首都雅加達和高原城市萬隆。去年1月舉行了開工儀式，但建設用地確保工作等不順。今年1月開建，此次融資協議締結後，今後建設將正式啟動。然而現狀是要實現2019年開業的目標極為困難。
日本儘管未能獲得高鐵訂單，但關於連接雅加達和東部大城市泗水的現有鐵路（約750公里）的高速化計劃，3月總統佐科決定邀請日本參與。
另一方面，連接雅加達中心區域和南部的城市高鐵（MRT）利用國際協力機構（JICA）的日元貸款，由日本的建築公司承建，但東西路線則擬要求中國協助。
2016年外國對印尼直接投資額排在前三位的是新加坡、日本、中國。印尼投資協調委員會主席萊姆邦稱“中國投資的增長率激增，但仍有擴大的餘地”，表示出進一步期待。考慮在港口及公路、水庫建設等方面也吸引中國資金。
中國駐印尼大使去年11月在雅加達舉行的論壇上表示：“希望中國增加投資，為加速印尼的經濟增長做出貢獻。” |
