中評社香港7月22日電／對公務用車有非常嚴格的管理規定，不僅嚴控公車數量，也對公務用車的用途有明確的監管措施。
韓國《公用車輛管理規定》將公用車輛分為專車、一般公務用車、貨車、巴士和特殊用車。只有次官級（相當於中國的副部級）及以上的公務員，才能配備專車，且只能用於上下班和公務出行，嚴禁私用。韓國國會議員均不配備專車，只是每年獲得一定金額的汽車保養費和燃油費補貼。
韓國規定除了次官級以上的專車，一般公務用車排量必須在2.0升以下，並主推新能源和混合動力等環保車型。公務用車達到“最短服役年限5至6年，最短行駛里程12萬公里”的標準，才能更換新車。
韓國對於地方政府的公務車輛更是嚴格限制。首爾市曾經也“專車為患”，各級官員都有自己的專車，給市內交通帶來很大壓力，也是財政上的負擔。市政府後來將專車數量減至6輛：為市長、3位副市長、市議會議長和首爾市立大學校長，即擔任政府職務次官級以上的官員專用。此外還有5輛禮賓車，主要為外賓使用。
首爾市政府的一般公務用轎車現在僅有41輛，統一管理調配。一般公務員用車要提交書面申請，主管部門會根據目的地遠近、能否使用公共交通、車輛使用時間等按申請順序進行“透明化”調度。車輛使用後要提交使用結果說明，並按批次收歸車庫。
如果沒有緊要公務，官員們經常乘坐公交車上下班。首爾市市長樸元淳曾對記者表示，自己是個BMW族，即經常選擇公交車（Bus）、地鐵（Metro）和步行（Walking）作為出行方式。 |
