中評社北京9月22日電／從中國廣西南寧市和雲南昆明市為起點，縱貫越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國，以新加坡作為終點，正是“中國－新加坡經濟走廊”的地理輪廓。近年來，中國和東盟一直致力於將其打造成為雙方經貿合作的載體。
然而，利益訴求存在差異、互聯互通標準不統一、建設資金籌措難度大成為中國－新加坡經濟走廊的“攔路虎”。
新華社報道，在剛剛結束的第11屆中國－東盟博覽會上，有關專家對中國－新加坡經濟走廊的建設進行了討論。有觀點認為，經濟走廊的建設，將極大地推動中國與沿線國家交通基礎設施互聯互通建設、經貿合作、產業合作與相互投資、金融合作、現代物流等重點領域的合作發展，形成中國－東盟自貿區的新增長極。
“經濟走廊的建設還將進一步提升貿易投資自由化、便利化水準，促進打造中國－東盟自由貿易區升級版。”廣西社會科學院副院長黃志勇說。
不可忽略的是：中國－新加坡經濟走廊的建設面臨諸多挑戰，尚存諸多制約因素。
“由於經濟發展水準參差不齊，相關各國自身的發展程度和發展側重有所區別。”中國改革開放論壇戰略研究中心常務副主任馬加力表示，經濟走廊涉及的幾個國家中，既有經濟發達的經濟體如新加坡，也有發展水準較高的經濟體如馬來西亞和泰國，同時還有發展水準較為欠缺的越南、老撾和柬埔寨，人均收入水準有較大差距。
黃志勇分析，沿線個別國家對中國的和平崛起存有疑慮，在加強與中國經濟上相互依存的同時，處也存在對外交和政治上的戒備。
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