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掃描二維碼訪問中評網移動版 中國伐木工逃離緬北 翻山越嶺回國(組圖) 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2015-01-26 16:34:46


  中評社北京1月26日電/1月24日下午,多名伐木老板來到騰沖縣政府遞交《申請書》,希望政府幫助解救被緬甸政府軍於1月3日前後在緬甸克欽邦龜頭山、五台山木料場附近抓捕的155名伐木工人、767輛被扣車輛及工程機械,並稱自己合法經營,所有人員及車輛都有合法出入境證件,並非非法伐木。除了這155人,更多的中國工人在獲知抓捕消息時連夜脫逃,翻山越嶺徒步數天,才得以安全回國。實際上,中國老板與緬北實際控制者之間的伐木協議不被緬甸聯邦政府承認,造成中國工人被指非法伐樹的案例已多次發生。

  京華時報報道,34歲的侯興(化名)至今清楚地記得,1月3日凌晨他們聽說緬軍來抓人時,數百輛貨車同時往中國方向跑的混亂場景。侯興是一名貨車司機,從去年11月開始從緬甸克欽邦的龜頭山往中國雲南騰沖猴橋鎮運木頭。去年12月25日,他和其他數十輛貨車從中國猴橋口岸出發,兩天後在緬甸密支那與距離中國口岸100多公里處被攔截,此處距離他們要去的木料場40多公里。同時被攔下的,還有另外200多輛貨車。當地設卡禁止貨車白天通行,何時放行不知,大家只能等。這一等就是7天,到1月3日凌晨,已有400多輛貨車聚集。當天凌晨4點多,在駕駛室內睡覺的侯興被躁動聲驚醒,“有人喊老緬兵來了”。侯興早就聽過緬甸政府軍抓中國伐木工人的事,知道情況不妙。侯興趕緊坐起來發動貨車,“當時很緊張,雖然沒看到緬兵,但是也要跑,大家都在跑”。司機郭凱(化名)稱,當時數百輛車都急著往中國開,有的車要掉頭,不少車還發生碰撞,場面一片混亂。同一時間,在貨車司機滯留點緬甸一側的木料場,近千名司機、伐木工人也四散逃開。負責將木材從山上運到山下的司機王輝稱,當天凌晨3點,他和其他人正在帳篷內睡覺,“突然有管理人員進來說老緬兵來了,我們就趕緊起床往山上跑”。“在逃回國的路上聽別人說,他看見緬軍直接衝到駕駛室將正在睡覺的司機雙手綁住帶走,還好他跑得快”。家住騰沖縣固東鎮的一名司機說。

  侯興等司機慌亂中駕車朝中國開,但因車輛太多,速度非常慢,“五六個小時才走了六七公里,之後就走不動了。有人從前面跑過來,說緬軍正在前面設卡抓人”。郭凱回憶,大家趕緊下車,跑進離公路約1公里的山林裡躲起來。不久,一架緬方直升機飛到,沿著車隊來回低空盤旋。接下來的兩個多小時內,司機們蹲在山林裡,不敢大聲說話,但他們並沒看到緬軍。饑餓的司機跑回公路想從車上拿食物,“剛到路邊,一名緬籍翻譯騎著摩托車過來,按著喇叭讓我們快跑,說老緬兵來了”。司機們又往山裡跑,郭凱帶上了進出境機動車輛申報單、機動車輛(船舶)入出境查驗卡、中緬邊境地區出入境通行證,還有一條毛毯。侯興還把一路上給當地武裝、村民交錢的憑據也帶上了。大多數司機沒來得及帶行李,證件也落在了車上。他們又回到了山林裡。晚7點左右,天色已黑,但月光很亮,侯興看見了緬軍,“拿著手電背著槍,20多個人一起從設卡的方向走過來”,侯興稱,他們能聽到緬軍在喊話,但聽不懂。

  想開車已是無望,侯興等人繼續往山林深處跑了約1公里,“就在山林裡睡下了,沒人敢生火,說話也很小聲”。與侯興、郭凱一起的有20多人,其他人都跑散了。次日凌晨5點多,眾人走到五六公里外,3名膽大的司機到附近村裡給大家買吃的,“小賣部沒開門,他們就到村子的頭人那裡買米煮好,用芭蕉葉包著給我們帶回來”。為了不斷糧,眾人從頭人家裡買了10斤米,準備在路上用山林裡的竹子做竹筒飯吃。當晚開始下雨,加劇了前行難度。1月5日凌晨1點多,眾人實在走不動了,直接躺在大樹下睡覺,“不停地下雨,被子濕透了,全身像泡在水裡一樣,但有的人因為太累,還是睡著了”,侯興說。一路上,他們也在嘗試通過手機聯繫老板,但中國的手機在緬甸信號非常弱,擔心被緬軍發現,也不敢到高處找信號。上午11點左右,反覆確認附近沒有緬兵後,幾個人一起跑到山梁上找信號,終於聯繫上了老板。問清所在後,老板安排人從十五六公里外找了個翻譯,讓翻譯騎摩托車來接應。1月5日下午6點多,在徒步翻山兩天半後,一行人終於見到了接應的翻譯,之後被一輛越野、一輛皮卡接到附近一處叫昔董壩的地方悄悄住下。1月6日,被緬甸政府軍收編的幾名民地武士兵駕車送司機們回國,“他們把軍帽放在擋風玻璃下,一路不敢停車,闖過好幾道關卡”。20多人直接被送到了中緬友誼隧道內。走出隧道就是中國,逃難3天後,侯興等人回到了猴橋鎮。

  龜頭山、五台山木料場的伐木老板主要集中在騰沖縣猴橋鎮。其中一名老板郭位介紹,去年7月,緬籍華人郭雲剛稱從那山翁(原克欽獨立軍頭目之一,後投靠緬甸政府軍)處購得龜頭山、五台山的一年樹木砍伐權,希望郭位合作。之後多名中方老板向郭雲剛交了山價款,開始合作。一名老板稱,龜頭山有十多個村寨,郭雲剛也向他們交了錢,他們也都簽名同意砍樹。為方便運輸,老板們出資從去年8月開始修建從中國膽扎邊防口岸到龜頭山長約100公里的土路,約兩個月後路被修好。侯興就是在此時開始做邊貿木材運輸的。他花35萬元買了輛貨車,11月中旬第一次開工。他認為自己合法,“我們出入境都是有手續的,在緬甸境內也交錢了”。侯興到派出所辦理了邊民出境證,將貨車開到海關辦理報關單。進入緬甸膽扎口岸他要交680元錢。從膽扎口岸到龜頭山料場這段150多公里的路上,他要經過5道當地武裝、村民設立的關卡,一共要交近400元過路費。在料場伐木的工人大部分是中國人,來自騰沖縣界頭鄉的村民李偉是其中之一。來之前,他和老鄉都到騰沖縣公安局辦理了中緬邊境出入境通行證,進入緬甸鐵杉園口岸時每人交了110元費用。木料運到山下後,由侯興等人運回國。侯興稱,木料入境時需要報關,他們返回膽扎口岸後直接把木料拉到猴橋鎮上的海關稱重、檢驗檢疫,通過報單公司繳納關稅。司機和老板們出示的包括《海關進口增值稅專用繳款書》等多項進出口岸的文件證實,他們的說法屬實。他們稱,他們從緬甸當地政府處獲得樹木砍伐權,通過合法手續出入境,運進木料時也已交稅,並非非法伐木。

  克欽獨立軍第三營營長擇況接受京華時報記者電話採訪時表示,該營負責保護中國工人回國,在他們的勢力範圍邊緣尋找中國工人,給他們提供食物並指路,已幫助600多人。據一名老板介紹,龜頭山、五台山兩地的中國工人總共有1700人左右,除被緬甸軍方抓捕的155人外,大部分已回國。據23名老板統計,此次遭扣押車輛767輛。其中110多台均價100多萬元的重型機械價值1.2億元,400多輛均價35萬元的雙橋車價值1億多元,250多輛均價8萬元的小車、吊車等價值0.2億元,加上4家大老板修路、買山時每家投入的400多萬,給工人前期支付的錢以及沒統計進來的部分車輛,損失已超過3.5億元人民幣。運輸木材的雙橋車基本上由司機自行購買,大部分司機通過貸款、借錢等方式支付購車款。有的老板在開工後連一車木料也未拉回來,“老板賠不起車錢,我們也還不起貸款。出來時開著貸款幾十萬買的車,回去時兩手空空,現在都不好意思回家”,郭凱說。據緬甸媒體ElevenMyanmar1月24日報道,緬甸克欽邦政府已對100多名中國工人採取法律行動,被扣的中國伐木工或會因違反移民法、林業法和禁毒法而面臨長期監禁。1月24日下午,馬連忠等多名老板代表來到騰沖縣政府,遞交一封有23名老板按手印的《申請書》,講述他們通過郭雲剛、那山翁在緬甸取得采伐權,通過合法手續出入境,木料經過報關、檢驗檢疫,並非非法伐木,希望政府幫忙協調處理。縣政府秘書股一名工作人員表示,外交部已派出工作組赴緬協調,縣級政府解決不了。外交部新聞發言人華春瑩1月21日表示,中國駐緬甸使領館聯合工作組已探望了中國155名被扣人員,看到他們身體和精神狀態良好,無人傷病。“中國敦促緬甸從人道主義出發,善待上述人員,保障他們的合法權益。”

  一名在緬北經商10多年的消息人士稱,此前緬政府軍抓捕中國伐木工人的事也時有發生,但這次風波最大。此次抓捕行動發生地屬那山翁的地盤,郭雲剛是原克欽邦第一特區的一個地方民團首領,與那山翁關係較近,再加上他的漢族身份,與騰沖的木材老板關係也較近,“郭雲剛從那山翁手上買下山頭,轉賣給中國木材老板的可信度較高”。郭雲剛電話一直關機,京華時報記者與其聯繫未果。該消息人士稱,緬甸政府一直認為緬北地方武裝所從事的伐木事業是非法的。緬甸憲法規定,國家是所有土地以及地上地下、水上水下和空中的一切自然資源的最終所有者,但緬北地方武裝一直在自行開發這些資源。在這些地方,中國生意人只能跟地方武裝打交道,“這是很無奈的事”。所以每到雙方關係鬧僵發生爭鬥,夾在中間的中國工人經常會被抓。 


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