|
| 陳帆：倘落實將推動創科應用 全檢道路收費水平 |
中評社香港3月2日電／特區政府早前撤回向立法會提交的“三隧分流”議案，運輸及房屋局局長陳帆昨日公佈“三隧分流”調整方案，原方案紅隧及東隧加價、西隧減價的建議不變，但會推出兩項優化措施，包括設立“智慧交通基金”，及全面檢討所有政府收費隧道和道路的收費水平。陳帆表示，有關議案將於本月27日提交立法會審議，若方案未獲立法會支持，政府會“暫時放下”，直至西隧歸還政府後再作處理。
陳帆昨日在記者會上表示，理解社會就隧道費調整水平有不同意見，但現時在繁忙時段，紅隧和東隧仍然超出負荷分別達77%和38%，故必須透過調整隧道收費，令西隧可接收部分紅隧和東隧的交通，以改善困擾香港多年的過海交通擠塞問題。
他指出，政府將維持早前就調整3條過海隧道的私家車、的士、電單車隧道費的建議水平，例如私家車使用紅隧及東隧的收費，由現時的20元及25元增至40元，西隧的收費則由現時的70元減至50元。預計由明年1月1日起至西隧專營權於2023年8月屆滿的43個月內，額外隧道收費約9.13億元。
陳帆表明，若調整方案落實，政府會利用該筆額外隧道收費設立“智慧交通基金”，以配合發展香港成為智慧城市和善用科技，紓緩交通擠塞。
初步構思基金可用於推動車輛有關的創新科技研究和應用，提升駕駛者出行便利程度和效率，並改善駕駛者安全。政府會成立工作小組，研究基金適用範圍和操作形式。
將研“擠塞徵費”按車收費
他並指，運輸署將展開“擠塞徵費”研究，對所有政府收費隧道和道路的收費水平作通盤檢討。
政府承諾，在西隧專營權屆滿前完成檢討及諮詢，並草擬法例修訂，供立法會審議。擬議的新收費水平會以“效率優先”為原則，讓載客效率高和支持經濟活動的車輛類別，可享較優惠收費，並會引入“不同時段、不同收費”的安排，以交通管理效益作為釐訂隧道費的主要考慮。
就新方案並未調整收費水平，陳帆解釋，希望公眾了解政府調整收費，主要從交通管理效率考慮，不希望外界對收費水平有不必要的遐想。 |
