中評社香港1月30日電／香港鐵路有限公司（港鐵公司）主席馬時亨30日接受新華社專訪時表示，廣深港高鐵香港段工程目前已經完成98%以上，現正進行裝修的收尾工作。港鐵公司準備於4月初對高鐵列車初步試行，但不會載客。他希望“一地兩檢”在特區立法會早日立法通過，讓香港市民享受坐高鐵的便利。
香港特區政府與中國鐵路總公司日前就廣深港高鐵香港段運營的準備工作簽署了備忘錄，就高鐵各項財務及運營事宜達成原則性共識，高鐵距開通更進一步。港鐵公司作為廣深港高鐵香港段的規劃者和興建者，馬時亨對高鐵的開通充滿期待。
馬時亨說，廣深港高鐵香港段雖然只有26公里，但是這26公里連接的是中國2.5萬公里的高速鐵路網。現在已進入高鐵時代，廣深港高鐵的開通不僅將方便香港市民，也將進一步提升香港國際交通樞紐的地位。
馬時亨說，香港特區政府預計高鐵開通初期每日客流量將達到10萬人次。因為香港市民喜歡“嘗鮮”，他預期高鐵開通初期的人數會比10萬人更多，但未來高鐵的客流量還需視運營情況而定。但作為經常乘坐高鐵的人士，馬時亨認為高鐵不受天氣和航空管制的影響，時間好控制；加之高鐵乘坐舒服，體驗感好，他相信高鐵會受到越來越多香港市民的歡迎。
馬時亨還透露了自香港出發的高鐵車廂與內地高鐵車廂的一些不同之處。馬時亨說，由於高鐵分為短途列車和長途列車，到深圳、廣州這些短途列車的座位相對狹窄，以容納更多乘客；到北京、上海的長途列車座位則更寬敞一些。馬時亨說，高鐵香港段的時速是每小時150公里到200公里，他相信未來會進一步提速，以滿足市民需要。
“一地兩檢”在廣深港高鐵總站西九龍站的實施是廣深港高鐵得以順利開通的前提。馬時亨表示，“一地兩檢”最大的意義在於便民，來往香港的旅客可以在西九龍站一個地方完成入關和出關的手續。“在香港實施‘一地兩檢’對我們來說沒有plan B（第二計劃），因為內地各高鐵車站沒有辦法都專門開通香港市民的清關設施；而要實施‘兩地兩檢’，市民要到另外的地方再上下車，很不方便，高鐵的吸引力也將會大大降低。”
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