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中評關注:沒大咖FTA 台灣汽車業垂淚
http://www.CRNTT.com   2018-10-18 00:11:22


國瑞汽車在桃園中壢與觀音都有廠,這是中壢廠。(中評社 黃文杰攝)
  中評社桃園10月18日電(記者 黃文杰)台灣6大組車廠以豐田轉投資的國瑞汽車為外銷主力,這次爆發桃園中壢廠與觀音廠實施“七成薪”休假,導火線是中東市場銳減,外銷訂單快速萎縮。工會願意共體時艱,撐過難關,不過台灣內需市場有限,外銷才是出路,即使國瑞汽車品質不輸給日本母廠(TOYOTA),卻卡在台灣沒與重量級國家簽自由貿易協定(FTA),難有競爭與活路。

  “勞動部”16日公布最新無薪假統計,最新數據顯示,共有19家廠商放無薪假,總人數達3490人,人數近三年最高,無薪假人數暴增原因主要是桃園國瑞汽車申報2千多人所導致。不過國瑞汽車企業工會表示,並非完全無薪。

  國瑞汽車企業工會理事長王千秋澄清,放假者有7成薪水,並沒有休無薪假。明年3月有全新車款上市,勞工願意配合公司進行調節產量及庫存,共體時艱,“中壢廠4個月(8、9、10、11月)最多休26天、觀音廠則是4個月休13天”,強調並不完全是無薪。

  為何突然沒有訂單?在於台灣外銷中東市場快速萎縮。

  國瑞汽車經營企劃部、綜合企劃室、企劃GROUP長陳盈舟告訴中評社,從外銷數字來看,2014年從台灣銷往中東總共9.2萬台,創歷史最高量,接著開始下滑,原因在於2015年,國際油價下跌,中東銷售力道減弱,2016年、2017年都是下跌,去年(2017年)1到9月份共3萬多台,但是今年(2018年)1到9月,只有1.9萬台,

  國瑞在2014年時,光外銷就有9.2萬台,僅靠外銷就跟在台內銷打平,當年外銷加計內銷的總生產台數,達到20萬4300台,是台灣第一個達到20萬台產能、也是唯一擁有20萬產能的組車廠,其紀錄迄今未破。

  輸出車型為國民款房車Corolla Altis,其中又以沙烏地阿拉伯最多,占比高達6成。

  有一種說法,是因為國際油價下跌,中東國家收入減少,自然連累汽車市場,不過陳盈舟解釋,這樣說法未必正確,因為台灣輸往中東的車款,銷售對象是外國人到中東的白領或藍領階級,近年來中東政策調整,鼓勵多聘本地勞工,很多外地打工都被送回自己國家,買氣自然衰退。

  為何“產地台灣”的TOYOTA車可以賣到中東?

  國瑞主管解釋,中東跟其他地區國家不一樣,並未嚴格實施關稅壁壘,沒有FTA,不管日本、美國或台灣生產組裝製造的汽車,輸往中東國家,關稅就是5%,2009年爆發金融海嘯,台廠爭取日本母公司同意,以同樣的品質與價格,打入中東市場。

  此時考驗就是“日本製”與“台灣製”的差異,中東國家接受品質與價格,讓國瑞生產的Corolla Altis,大受歡迎,不過潮流會變,當消費者轉向休旅車,外銷訂單降。

  國瑞主管表示,TOYOTA是世界品牌,世界各地消費者熟悉熟悉品質與價值,桃園國瑞屬於生產基地,在中東販賣、經銷,還是要仰賴母公司在當地的銷售,只是汽車組裝製造換生產地,台灣是世界分工體系一環,靠世界品牌爭取外銷訂單。

  國瑞主管說,只要東西夠好,就可以銷售,中東市場就是如此,但是中東市場別人也在搶,東南亞的車廠都興致勃勃,加入競爭行列,反倒是台廠不容易輸往東南亞,因為缺乏關稅優勢,就算國瑞的組車品質與日本同級,但就是哪都去不了。 


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