中評社北京11月7日電／10年前，中國商用飛機有限責任公司在上海成立。從這一天起，一次自主創新、對接世界、面向市場的民機研製、試驗、運營新征程開啟。10年來，新支線飛機ARJ21交付運營飛入百姓生活，大型客機C919一展雄姿首飛成功，中俄合作CR929遠程寬體客機進入初步設計階段。三大型號，數次“大考”，中國民機的每一步都走得扎實有力，國外訂單紛至沓來。中國“新翼”雖羽翼未豐，但正以昂揚的姿態飛向世界。
風雨兼程初心不改
2018年5月11日，中國商飛公司在上海浦東的祝橋基地舉行了一個簡單卻隆重的儀式：國產大型客機C919的首飛機長和副駕駛向運十飛機的首飛機長和副駕駛獻花。這一天，中國商飛公司成立10周年，距離運十飛機首飛已經過去38年。
回憶起運十首飛成功的時刻，國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員、ARJ21飛機原總設計師吳興世印象深刻：運十是中國首次研製的大型噴氣式客機，它曾七上青藏高原，飛越祖國的高山、湖泊，給中國人帶來何等的驕傲和榮耀。
曾經參與過運十項目的航空人——原上海飛機設計研究所副所長楊作利感慨道：“運十飛機鑄就了中國國產大飛機的奮鬥精神，那就是不怕困難、自力更生、艱苦奮鬥、敢於攻關、敢啃硬骨頭。”
這種“永不放棄”的精神被鐫刻在石碑上，矗立在祝橋基地的運十飛機前，更深深地刻在中國民機人的心裡。
自中國商飛公司成立後，中國民機研製進入快車道，從“大型客機”研製到“商用飛機”研製的轉變，不只體現在字面上，而是從產品結構、技術路徑以及市場探索全方位的提升。
10年來，ARJ21新支線飛機走完了噴氣客機設計、試制、試驗、試飛、批產、交付、運營的全過程，目前有七架ARJ21飛機在成都航空服役載客運營，安全載客逾14萬人次。C919大型客機完成立項論證、可行性論證、總體方案定義、初步設計、詳細設計、全面試制……兩架C919飛機完成遠程轉場，進入試飛取證階段。中俄合作CR929遠程寬體客機進入初步設計階段，備受世界矚目。
百折不撓完成“大考”
2008年，ARJ21新支線飛機在上海成功首飛，設計師、工程師、試飛團隊歡欣鼓舞，認為ARJ21距離交付市場應該不遠了，而他們想不到的是，首飛僅僅是萬里長征的第一步。
飛機交付運營前首先需要通過民航管理部門的適航認證。適航取證，這對於當時的中國商飛來說幾乎是空白。
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