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觀察:車型迭代不可顛覆信用和安全體系
http://www.CRNTT.com   2019-07-17 16:53:52


  中評社北京7月17日電/近日,小鵬汽車推出2020新款G3新能源車型,引發了爭議。據小鵬汽車公布的資料顯示,比起5個月前發布的上一代車型,新車型續航里程提升了48%。此舉激怒了之前購買小鵬汽車的消費者,在北京、上海、廣州等地,不少購買2019款車型的老車主紛紛拉橫幅維權,認為小鵬汽車有欺詐消費者、侵害消費者知情權的嫌疑。

  維權事件發生後,業內普遍認為,小鵬汽車在推出新產品的過程中,刻意隱瞞了新產品的信息,缺乏與消費者進行坦誠、及時的溝通,忽視了消費者的感受,被認為涉嫌欺詐及侵害了消費者知情權;此外,小鵬汽車產品迭代速度遠超正常汽車產品迭代周期,不僅讓人質疑其產品在倉促間推向市場,成熟度和可靠性堪憂。

  7月12日,小鵬汽車董事長何小鵬在微博進行道歉表示:“我們這次硬件的快速迭代,真的給我們之前的鵬友們添堵了。”同時附了一封長信。然而,消費者對於何小鵬的道歉並不認可。在消費者看來,何小鵬將車主的不滿歸結為不能適應小鵬汽車迭代太快,這種看似表達歉意,實則自誇的道歉缺少誠意。

  前後兩代車型,小鵬汽車在宣傳策略上完全不同。2019款小鵬G3早在2018年1月就在CES國際電子消費展上亮相,4月開始接受預定,12月才正式發布上市,而最早的一批交付車輛,推遲到了今年3月份。對於消費者來說,長達一年多的時間內,消息不斷,一直期盼著新車入手。

  相比之下,2020款G3將發布上市的消息一直到新車上市發布會的前兩天才透露,就連發布也選擇在線上。一位2019款小鵬G3的車主這樣告訴記者,從定車到提車之間,他從未得知會有新款車型在7月10日上市。甚至在小鵬汽車官方APP上,面對用戶關於是否會有新車上市的詢問時,小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策,而此回復就在7月7日,即新車上市前的三天。他認為,銷售人員刻意隱瞞了新車的信息,誘導自己購買了舊車型,涉嫌消費欺詐。更有甚者,有的車主還沒有提到車,就莫名其妙的變“絕版”。

  除此之外,小鵬汽車遠超行業平均迭代速度的產品生命周期,也不禁讓人質疑其產品的技術成熟度和可靠性。

  對於傳統汽車而言,一款產品的生命周期長達5-10年,在生命周期內還會經歷多次中期改款。而電動車有所不同,至今才發展了10年有餘,且呈現加速發展的趨勢,當造車新勢力進來後,得益於AI、大數據、互聯網的加持,新車迭代的速度更快了。但這並不能代表,新能源汽車就能一下脫離汽車本身的產業模式,進化到如手機、電腦般快速迭代的模式。

  造車不是單一的程序編寫,更需要整個產業上下游的協同合作。汽車之所以被稱為工業皇冠明珠,正是因為汽車工業高度依賴技術的成熟進步,需要綜合技術的全面成熟提升和有機集成,才能進入大眾出行領域接受考驗。

  在傳統汽車產品要上市前,還需要進行長時間的耐久性、可靠性測試,在雪域高原、戈壁沙漠,不同的氣候條件下,進行長達數十上百萬公里、歷時經年的道路測試方可投入市場。而小鵬汽車僅僅五個月時間便推出續航性能提升48%的新版本,不禁讓人懷疑其技術成熟度和產品可靠性是否具有足夠的依據。
 


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