中評社北京9月7日電／近日，有媒體報道稱，家住北京的李女士在買二手車時遇到了一個十分棘手的問題：原本在一個車商處看中的一輛二手寶馬X3，事前談好了28萬元的交易價格，可是當她再次詢問車商有關後續交易流程時，車商卻又改口要再向她多收3000元的費用。
李女士的遭遇並非個例。近年來，有關黑車商侵害消費者權益的情況頻頻見諸報端。
業內人士指出，所謂黑車商，是指二手車領域內以不正當手段謀取暴利的商家或個人，他們主要活躍在線下二手車交易市場。
梳理媒體的報道，不難發現，線下黑車商的套路不外乎以下幾種：利用二手車非標產品的特性，肆意篡改里程數，甚至隱瞞車輛事故；通過釣魚營銷或臨時增加購車條款等手段，讓消費者多花錢；售賣的車輛存在權屬糾紛，或不具備法定證明文件；“兩頭吃”，對賣家殺價，對買家則“巧立名目”，在貸款合同中捆綁各類費用；以各種理由讓買主“違約”，然後不退定金。更有甚者，有的黑車商還存在惡意扣車、欺行霸市、強買強賣、偽造牌證等違法犯罪行為。
黑車商的這些行為不僅損害消費者的合法權益，還可能為使用者及道路交通帶來嚴重安全隱患。而黑車商之所以如此猖獗，與消費者存在購車經驗不足且追求低價的僥幸心理有關，但更主要的原因在於信息不對稱、行業規範不健全、監管不到位等。
有關專家曾指出，二手車市場比較大的問題就是缺乏行業標準，其中包括車輛定價、車況來源、車輛質量等多個方面。二手車市場是以合規作為基礎，信用作為擔保，但基於我國二手車行業發展過快，市場規範、行業準則以及部門監管沒能及時跟進，因此行業亂象不少。而這些亂象會嚴重影響二手車消費者消費信心，給二手車行業發展帶來不利影響。
中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，在新車市場呈現負增長的時候，二手車交易市場仍很活躍，上半年全國二手車交易量仍同比上漲約4%。
二手車行業取得這樣的成績來之不易。但與發達國家相比，我國二手車與新車的銷售比例依然較低。為此，國務院辦公廳近日印發的《關於加快發展流通促進商業消費的意見》強調，促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策。 |
