中評社北京2月24日電／今天上午，邵奕俊和隊友駕馭的雪車，在平昌冬奧會的冰道中呼嘯而過。
從1924年首屆冬奧會起，雪車就是正式比賽項目，但直到這次平昌冬奧會，中國才首次參與到這個項目的競爭中來。以耿文強、邵奕俊為代表的中國雪橇雪車運動員，首次亮相就取得了不俗的成績，要知道，中國雪車隊成立至今也才不過短短三年。國家冬季運動中心雪橇雪車部部長、平昌冬奧會中國雪車隊領隊胡潔表示，其實，從無到有相對容易，更進一步非常艱難。
選材仍是大問題
剛接觸雪橇雪車項目的時候，包括胡潔在內，對這個項目都十分陌生。組建國家隊應該從哪裡選材？依據什麼標准？大家都是兩眼一抹黑。最終，中國雪車隊采取了首先聘請外教，然後依據外教提供的國外成熟的選材模式，在全國範圍內進行選拔。
但各地方體育局和各個層級的運動員與冬運中心的官員們一樣，在那時對雪橇雪車完全沒有認知。所以，盡管2015年、2016年和2017年進行了三次全國跨界選材，但招收上來的多是大學生運動員、省市隊的二綫運動員甚至是青少年體校的業餘選手。
雪橇雪車項目因為有起跑階段，選手需要擁有出衆的爆發力，另外，滑行對於體重和身高也有要求。因此，目前國家隊的選手多出身於田徑項目，不過，由於人數較少，中國雪車運動員的體重和身高并沒有完全按照該項目先進國家的選拔標准，而是有所放寬。“以2022年冬奧會登上領獎台為目標，現在這批運動員還有一定差距，還要選拔更高水平的運動員。”胡潔說，“但要真正吸引到高水平選手，還是需要國家政策的支持，這樣省市體育局才願意把自己最好的選手送到這個項目中來。”如今，張培萌加入了中國鋼架雪車隊，胡潔認為這是項目的一大驚喜，因為會由此帶動一批運動員去認知和了解這個項目。 |
