中評社北京5月26日電／2019環塔拉力賽現“地獄般的賽段”，23日清晨5時30分首輛賽車出發，截至24日0時30分，近百輛駛入塔克拉瑪幹沙漠的賽車仍有近半數尚未抵達終點。
越野拉力賽中，參賽車輛完成單個賽段所用時間上限被稱為“最大給時”，超過此時間將受相關處罰。通常情況下，最大給時越長，說明賽段綜合難度越高。而全長約334公里的當日賽段最大給時長達14個小時，環塔組委會對該賽段難度的預期可見一斑。
塔克拉瑪幹沙漠的細密沙土和陡起陡落的沙丘幾乎將賽道變成停車場，許多車手因陷車、挖沙耽誤大量時間。陝西雲翔車隊車手訾雲剛當日首位發車，但在距離終點約100公里處陷入沙窩。抵達終點後他說：“挖沙就耽誤了一個小時，這是一個不簡單的賽段。”
沙漠地形帶來的困難已不算小，而高溫天氣加劇了對賽手的折磨。“從來沒跑過這麼變態的賽道。”陷了兩次車的猛獅儲能車隊車手沈偉健抵達終點後說，“因為太熱我喝了差不多10瓶礦泉水，現在看到礦泉水都想吐。”
當天比賽，摩托車組排在汽車組後發車，凱勵程KTMR2R車隊阿曼德•赫爾南德斯排在首位發車。7時47分發車的他於17時50分左右抵達終點。此時，汽車組完賽車輛不超過20輛，換言之，他超過了70餘輛先發車的汽車組賽車。
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