中評社北京2月25日電／2月23日，印度海軍發布消息，稱去年在船塢側翻的F－39貝特瓦號護衛艦重新直立。並對恢復工作比較滿意，因為全部工程用了不到2個月。
去年12月5日，正在孟買維修的印度國產貝特瓦號護衛艦，出塢時傾斜側翻，造成2人死亡，14人受傷，再次跌破世界對印度海軍的認識底限。事故至今快兩月，兩個月時間扶正一艘艦，印度已經大為滿意。想想印度船廠最擅長的“泡艦”傳統，艦體不在水裡泡個三五年是很難建造完畢的，以此相對比，也就能理解印度海軍的小確幸了。
因為技術積累不足，印度工業的造船與整合能力與海軍想法存在較大差距，獨立建造的航母三次下水，但離服役還是遙遙無期。2個月時間扶正一艘艦的效率，也是孟買造船廠在專業打撈公司支持下完成的，之間涉及到相關的水動力計算與索具的受力測量。因為是在船塢側翻，空間狹小，扶正過程比較複雜，客觀上也需要更多的前期準備時間。
扶正基本過程是清空塢內其他修理艦船，然後是封閉艦艇，為艦艇減重（艦體排水與拆裝設備），再次抽水墊船，然後是是慢慢向船塢注水扶正。考慮到艦艇重量，及設備承受力，會拆除部分設備，畢竟這是艘3000噸的艦艇。同時考慮到保護艦艇結構，外力扶正的過程會比較緩慢，這些因素會導致施工周期變長。
貝特瓦號艦體扶正後，改裝將繼續，只是這艘艦的狀態與命運還有待觀察。貝特瓦號傾覆與扶正過程中，艦體損壞情況不得而知。顯而易見的是電子設備泡了湯，基本就無望了，需要從頭再來。考慮到艦艇側翻的主要原因，是拆除艦內設備後重心過高，出塢時受力不均導致側翻。由此觀之，當時艦內應拆除了較多設備，這種損失相對較少。
報道中也提到，貝特瓦號護衛艦是去年4月進廠進行中期改裝，大部分設備將進行維修升級或更換。所以，這次事故，只是讓這次升級更為堅決。不過綜合來看，受損的艦艇因為安全隱患多，基本都會提前退役。例如前幾年日本發生火災的白根號直升機驅逐艦。
報道最後，印度海軍不忘幽默一把，說他們相信，貝特瓦號護衛艦將在2018年4月完成改裝。可能下次再看到貝特瓦號護衛艦新聞，是印度海軍發言人瞪著眼白說：“你懂的！”
（來源：環球網） |
