中評社北京7月26日電／7月21日，日本內閣會議批准了2015版《防衛白皮書》。島叔瀏覽了一下，發現日本除了繼續在東海、南海問題上大放厥詞之外，還特別提及了中國東海油氣田的開發，並用“日本已反覆提出抗議，並要求中國停止作業”的字樣進行描述。22日，日本外務省網站特地公布了中國東海油氣田照片，大博媒體眼球。
海外網刊文指出，不容否認，中國強大了，某些時候對外是會有些強勢的舉動，然而東海油氣田這個事情壓根兒跟中國強勢沒有絲毫關係。既然日本再次挑起這個事情，本著以德以理服人的精神，我覺得有必要和日本徹底把道理講講清楚。
中日在東海劃界上為何各執一詞？
油氣田的背後實質關聯的是東海劃界問題。關於中日東海劃界的歷史法律依據，其實島叔在《2049年的中國海上權力》一書中就曾全面探討過這個問題。
中日東海的界限劃分包含兩大部分，一是專屬經濟區劃界，二是大陸架劃界。近幾年隨著海洋問題的日益突出，專屬經濟區和大陸架都是熱門詞匯，大家並不少見，很多專家也經常將兩個概念混用。其實，專屬經濟區和大陸架的概念本身及引申涵義都不是一回事情。
專屬經濟區制度是1982年簽署的《聯合國海洋法公約》（為方便起見，以下簡稱《公約》）確定的，它從一個國家的領海基線（就是開始測算領海範圍的基準線）起最遠可延伸至200海里。當然，如果國與國之間的海洋距離無限寬，或者說至少達到400海裡，那麼每個國家的專屬經濟區就不會存在爭議。
事實上，世界很多相鄰和相望國家間的海域縱深有限，很難滿足各劃200海里的需求。東海就是這個情況，其最寬處也只有360海裡，中日間的分歧由此而生。
對此，中國主張公平原則，即需要考慮到同緯度海岸線走向及長度比、人口狀況等情況，這也是國際海洋劃界的趨勢；日本則毫不考慮當今海洋秩序公平公正的發展潮流，頑固的堅持“中間線”原則。
日本經常聲稱“中間線”是國際慣例，實則是偷換概念。因為“中間線”只是臨時措施。《公約》確實規定，有關海岸相向或相鄰國家間的海域劃界問題上，一般在爭端各方未達成解決協議前，可以先劃一條臨時的“中間線”，而後再進行調整。而在具體的國際海洋劃界實踐中，從未有1:1的劃分方法，因為這不符合“公平原則”。
在具體實踐中，大陸架制度是海域劃界中常用的規則。這一規則最早形成於1958年的《大陸架公約》，在1982年的《聯合國海洋法公約》中得到了重申。
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