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香港這樣規管共享單車
http://www.CRNTT.com   2018-04-21 13:39:37


資料圖:香港街頭的共享單車Gobee.Bike。(圖片來源:人民日報海外版)
  中評社北京4月21日電/在全球發展得風風火火的共享單車產業去年4月進入香港市場,與香港市民已經磨合了一年有餘。與內地類似,共享單車在給市民帶來便利的同時,也衍生了“圍城”問題。占用行車道、人行道,違規停泊,阻礙交通,影響市容……這些問題引起香港各界的關注,也催生了一些破解的辦法。

  約談+清理

  共享單車自進駐香港後,從1家擴至6家,為搶占市場,各家公司都大肆鋪貨,路面單車數量激增,從初時的約1000輛到現在的至少1.5萬輛,部分單車公司更表示,為應對競爭,會繼續增加投放單車的數量。

  寸土寸金的香港,當然一時無法消化如此多的共享單車。據香港媒體報道,在新界天水圍,行人道、單車道、地鐵站旁,隨處都是共享單車,有的行人道上放了二三十輛,部分更是車叠車。沙田、元朗等地,情況也類似。這些車不僅是違規停泊,更嚴重阻礙交通出行,引起居民不滿。

  香港特區政府的運輸及房屋局等相關部門因此聯手,於去年6月、7月及9月約見有關共享單車商家,申明其運作必須遵守香港的《道路交通(泊車)規例》《土地(雜項條文)條例》《簡易程序治罪條例》等法律。同時,於去年10月至12月共執行了458次清理違規停泊單車的行動,並稱“如有必要,會進一步規管共享單車”。

  今年1月,HobaBike共享單車公司因違泊嚴重,被香港運輸署叫停在港島區的租賃服務,公司收到通知後,已將港島區的單車由200輛減少至50輛。香港元朗區區議員李月民建議,特區政府應進一步制定處理共享單車違泊的條例,堵塞法例漏洞。

  投訴+自律

  共享單車走入香港,發展之路又與內地不同,情況相對特殊。香港的城市規劃屬於步行友好,建築之間大多步行可達,市民出行主要靠步行與小型巴士,很多小巴線路就是從居民區到地鐵站。至於單車,一般不作為通勤使用,而是作為在沿海、山間、郊區等地旅遊娛樂時的騎行工具,是一種娛樂休閑活動。

  沒有騎行“剛需”,香港市民平日對單車的依賴度很低,很多人甚至不會騎。當狹窄街頭的共享單車如山般湧現,本來平日就是人車爭路,現在更遭遇“共享單車圍城”,市民日常生活十分不便,以至於有人發出“香港地少人多,阻礙行人啦,停止這種商業活動吧”的聲音。


 


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